走进幽静、秀美的西湖山水，不经意间你就能遇到一座掩映在绿阴中的超豪华车展厅，比如保时捷，比如法拉利、宾利。半城山、半城水之间，你能寻觅到许许多多全世界最顶尖的豪华车品牌。在这里，看似并不显眼的一个个豪车展厅，却不断创出全国单店销量第一的神话，豪华车约8%的市场占有率已接近发达国家水平。这就是杭州的豪华车市场，内敛却蕴藏着无限商机。

　　在杭州的豪华车市场上，用奥迪、宝马来表征身份的豪华车一族，慢慢分流出“隐富一族”：一些进入中国市场不久、品牌认知度不高但性能极佳的豪华车品牌，比如英菲尼迪、讴歌、途锐(参数配置 图库)、辉腾(参数配置 图库)等等，逐渐成为“隐富一族”的新宠。

　　花半年时间看车

　　等三个月才提车

　　讴歌西子店市场部王经理接触到的客户有一个共同的特点：从看车到买车，基本都要花两个月以上的时间，有的客户甚至需要销售员跟踪长达一年以上。

图为讴歌TL (参数配置 图库)

　　“他们在决定买车之前已经做足了功课。比如他们会到网上搜集车型、配置等重要信息，和同级别车做深度比较。他们还会请朋友、家人一起到店感受，当然在价格上也要和我们商谈一段时间。”王经理说。

　　去年，王经理曾遇到过一个四十多岁、从事造船生意的商人，据说其经手的船舶造价过亿元。此人喜欢自驾游，对豪华车颇有研究，家里已有宾利、雷克萨斯，还想买一台讴歌RL来获得不同的乘驾体验。“我们前后联系了他半年。一方面是谈价格，虽然他身价过千万，但依然精打细算；另一方面，他也希望能在沟通中加深对这个车的全方面了解。所以，他提出来的问题都相当专业。”王经理透露，“这类客户对品牌并不是非常注重，甚至希望品牌在周围人中的知名度越小越好，但他们对车辆性能极其看重。”

　　今年年初，船商最终心满意足地付清了车款，却不急着用车，直到3个月后他才提走了心仪已久的RL。

　　调查中，记者发现许多偏爱低调豪华车的购买者往往具有较高的文化素养，职业以私营企业主、大学教授、律师、医生偏多，这些车也基本都是他们的第二辆，甚至第三、第四辆车。基于有过豪华车的驾驶体验，他们对汽车的性能和品质有很高的要求。他们中的许多人有过海外学习、工作的经历，本身就对这些在国内知名度不高、但在国外极受欢迎的豪华车很了解。普通人眼里他们看似阔绰的手笔，其实往往基于相当理性的思考。

　　经历了大富大贵

　　欲追求内心平静

　　“英菲尼迪刚出来的时候，有人看到它的标志还以为是奇瑞(参数配置)新款；辉腾刚上市，外行把它当作桑塔纳(参数配置 图库)，但内行人都知道两者价格相差10倍还不止。”专卖德国大众进口车、浙江捷通汽车有限公司市场部经理李霄宇半开玩笑地说。的确，无论从外形还是“VW”的标志上看，辉腾给人的第一印象似乎都不如宝马、奥迪、奔驰这类家喻户晓的传统豪华车档次高，但它卓越的操控感堪称大众车的旗舰产品，性能绝不输于同级别车，加上外形大气、沉稳，它自然而然地成了一些低调、懂车之人的首选。

　　“有时候在做保养的地方遇见他们，你丝毫感觉不出他们是会花上百万元买车的人。T恤配条便裤，他们的穿着再普通不过了。”李霄宇分析说，“这些人早已不需要用车子来显示自己的身价。为了避免不必要的麻烦，他们努力使自己与周围环境保持平等、和谐。”

图为讴歌MDX （参数配置 图库）

　　王经理也曾接触过一位讴歌MDX的车主。对方曾在美国工作，回国后开办了自己的网络公司，名下拥有一辆法拉利F430(参数配置 图库)和一辆玛莎拉蒂总裁版。买了讴歌MDX不多久，他就开车去了新疆，回来跟朋友描述起一路的风景和过戈壁时的情形，脸上写满了孩子般的兴奋表情。“在我们看来，他钱早已赚够了，想要的其实是一种内心的充实。”

　　车价高低是次要

　　身份匹配是关键

　　张宇，一位率性、健谈并且眼界开阔的中年人，多年在文化单位工作，是唯一一个愿意接受采访的豪华车车主。虽然张宇买的那辆65万元的雷克萨斯RX350在今天看来，已称不上非常高档的豪华车，但却至今让他极为钟情。“我一直都觉得雷克萨斯的这款车是为我设计的。它就好像是一件高档夹克，没有西装的呆板、牛仔衣的狂野，非常适合我这种性格和职业的人——不想太耀眼的张扬，但又不失品位。”张宇这样描述。

　　RX350是张宇的第3辆车，之前他先后买过桑塔纳2000和宝马530。买雷克萨斯他考虑了足足3个多月时间。“奥迪大多是官方用车，太正，和我的职业不相符。宝马X5又太炫，在单位开进开出会给同事带来压力，容易让他们萌发比较心理。”而对于保时捷卡宴这样的“大众情人”，他压根没考虑，“这样的豪华车很容易让人联想到喜欢跟风、炫耀的暴发户。满大街跑的都是这类车，多俗气啊！文化人应该有自己的审美情趣和个性。”

图为雷克萨斯全新RX350 (参数配置 图库)

　　张宇最终选择了当时名气不大，但安静低调、性能突出的雷克萨斯。“空闲时间，我特别喜欢旅行，当时看中的也是这款城市越野能静能动、技术过硬。”张宇谈起去年9月20日—10月6日，他驾驶RX350从杭州跑到新疆——那次难忘的自驾游，至今让他觉得“过足了瘾”。那一趟西部之旅，来回总计1.1万公里。无论是高速公路还是省道，无论山道还是算不上道路的“魔鬼路”，RX350看似“娇弱”的身躯都没有出现任何问题。

　　“外人认为的隐富，有时并不是车主刻意所为，而是出于他们身份、职业、爱好的需要。明明达不到一定的消费水平却硬要打肿脸充胖子，最终只会成为别人的笑柄。”在表述这个观点时，张宇一脸自信和豁达。

　　消费论语

　　放弃高调媚俗

　　执着低调华丽

　　是什么样的群体在支撑杭州庞大的豪华车消费市场？那些车主有着怎样的消费习惯？我们试图刨根问底，但这个过程绝非易事。“约三分之一的豪华车客户自始至终没有露过面，有的甚至连姓名都不肯透露。看车、买车、维修、保养全部由专职司机一手办理。我们花了不少钱筹备的豪华车客户关怀活动根本做不起来，因为几乎无人参加。”捷通市场部经理李霄宇的一番描述只是揭开了杭州豪华车市场的冰山一角。

　　我们多次试图从经销商的客户资源里寻找典型性的“隐富一族”，但经销商仅能联系到的少数几个客户几乎都拒绝了采访，这也再次印证了他们低调的处事原则。我们只能从经销商的叙述中去窥视这个神秘群体的生活片段。当财富储备到一定阶段，他们不需要用座驾来体现自己的富有；当自己的涵养积累到一定阶段，他们更需要身心的体验而不是外在的虚荣。于是乎，低调的华丽，自然而然成了“隐富一族”的需求。

　　之所以低调，是因为这个时代对财富的狂热追求，已经让人不由自主地把豪华车和暴富、媚俗画上了等号。开着价值不菲的豪华车，后备厢里却乱糟糟；豪华车开了不到两年，违章记录多达143次……虽然这只是人们茶余饭后的笑料，但却代表了一类豪华车车主的真实生活。这是有着高学历、高修养的“隐富一族”所不能容忍的，他们刻意要和大多数人印象中的豪车族划清界限。

　　之所以华丽，是因为他们的身份需要与之匹配的物质财富，他们的追求需要有所依附的工具。与只为品牌、名气一掷千金的豪车族相比，他们是真正的爱车之人。他们了解自己的需要，熟知车辆的性能，懂得什么是理性消费。他们会开着越野车在一望无际的戈壁上纵情驰骋，也会选择一辆普通的商务轿车上下班。正所谓物尽其用，各得其所。孙晓青