广汽丰田推出了新凯美瑞，是中期改款车型，改动不是特别多，但每一处看上去都颇花费 心思，有醍醐灌顶之妙。

　　此前我们熟悉的凯美瑞，曾被大家认为是最有商务高档形象的造型，稳重、大气、优雅且不张扬，恰似西装革履、楚楚风度，所到之处，都是既尊重人且又又被尊重的结果，这么成功的造型，从何处下手修改呢？

　　新凯美瑞前前后后，被修葺了多处。包括原来呈“U”形的前脸现在变成了“X”型，仍是一体式整洁的保险杠，但交叉型棱角的设计，为新的凯美瑞增加了跃然而出的动感。包括角度锐利的大灯设计，都让新凯美瑞看上去多了一股冲劲。

　　此前的旧款凯美瑞，也不乏冲劲的，从上市之初就冲上了中高级车销量的榜首，之后又跟全面换代的八代雅阁交替卫冕销量冠军，及至去年末，再次一冲至顶，12月销量突破2万辆。如今的新凯美瑞，设计上增多了一份冲劲和动感元素，誓要在09年继续冲顶销量榜首吧。

　　新凯美瑞的后尾灯组合，也是改款后的一大变化。采用突出式后尾灯造型。改变了以往凯美瑞的圆润设计风格，远远看过去，不同的棱面反射出不同光面，使得整车的尾部更具有立体感。立体感会带来更饱满、更强壮的视觉力量，配合更加动感的前脸设计，新凯美瑞看上去稳重大气之余，多了一份新锐和刚强气息。

　　“新凯美瑞至少比旧款年轻2、3岁，在稳重、优雅中更有朝气 。”凯美瑞的总工程师川本泰之这么说 或许，丰田看到了凯美瑞的买主越来越年轻化，也或许，凯美瑞不再只走商务稳重路线，也要兼顾一些家庭用户的个性需求。总之，新凯美瑞现在掺入了更多个性元素。

　　这些个性元素，还有不少，比如新的直线条轮圈，看上去较旧款更有运动味道；还有采用大面积淡色调的桃木装饰，相比此前，内厢显更淡雅明快；而且，车顶两侧还增加了气氛灯，打开车门时，蓝色调的二及管灯光会从顶棚瀑布般倾泻下来，照亮登脚位的同时，内厢也多了份情调。

　　日本的设计师把车子当作家一样看待，把内厢装扮得跟卧室—样温馨是他们的擅长，我记得丰田此前在锐志上也有类似的设计，本田在奥德赛上也有，反正美国人是不会有这种思考细胞的，欧洲人也只舍得在高档豪华车上花心思，二十来万的车，他们不屑一顾

　　川本泰之说，新凯美瑞的改变，体现的是更多的人性化。以人为中心的周到服务，气氛灯算是一个，后车窗遮阳帘算一个，倒车后视镜辅助算一个，当然还有记忆座椅。打开车门，驾驶座座椅会自动移动到一个设定好的位置，坐进去后，后视镜、座椅等一切都是最佳位置，这也是新凯美瑞人性化改进新增的功能。

　　不过，话说回来，这么些的改进，对于凯美瑞来说，基本都是锦上添花的作为。毕竟，凯美瑞在内厢设计、功能配备和材质选择方面，都达到了同级车的高水准，即使不作什么改动，很多地方也依然是最优秀的。比如那细腻的装饰，在中控台和门壁板上，都有细条型的装饰件，用来体现内厢线条层次、高档质感和做工，这种考验技术和成本的做法，很多车厂避而远之，却成为凯美瑞的设计元素，既高档又协调。

　　不过，协调的地方还有新凯美瑞的驾乘表现：我们试驾的是 240V带导航版，发动机是2.4升排量，变速箱依然是5前速手自一体。我们得承认，丰田双VVT—i发动机在低转扭力和高转马力方面的兼顾还是相当出色。无论是低转速下的起步，还是高转速下催逼油门超车，新凯美瑞都表现得非常称职，行走爽快，驾驶轻松，乘坐也格外舒适，予人享受汽车，享受生活的心情。

　　当然，尽管新凯美瑞在设计上个性化了一些，但在驾驶风格上，并没有作大的改动，悬挂的设定还是偏向舒适，过弯时有明显侧倾，但对于路面上的大小颠震，却有着不同一般的过滤能力：而且，新凯美瑞方向依然比较轻盈，转向时轻松平顺，泊车也显得灵巧很多，只是不会有很丰富的路感让你提取激烈驾驶的刺激；

　　以120km/h的车速奔跑，发动机转速是3,000rpm，内厢依然是舒坦的小世界，发动机并没有明显声音，风噪和路噪很轻微，颠簸起伏的路面上，新凯美瑞保持这样的高速掠过，更能感到里面氛围的体贴，内厢安静舒坦，悬挂可以让车身尽量保持平稳，油门细腻，刹车轻巧而保持线性，不会很突兀，如果是长途驾乘，无疑更是十分称心如意。

　　这份满意，似乎总不是最光鲜的赞誉，因为在国内，一提起凯美瑞，很多人就会立刻想到它的品质和可靠性，这是在广大车主之间广为流传的。这次，我也就这个问题请教了川本泰之先生，凯美瑞的高品质和可靠，是如何制造出来的?

　　川本泰之解释到，这是一个积累的过程，也是设计、制造、工艺改进和产品检验不断循环改进的过程，每一个环节都很重要，都得保证是精品，组合起来后，它才真正是个高品质的整体。

　　的确，更多的时候，这是一个态度问题，技术成分并不多，汽车上的很多设计、很多配置都可以模仿，但一部车的品质和气质，是一个品牌的精髓，很难被模仿到的。包括科技的领先，也是拔高品牌尺度的一个方法。此次，新凯美瑞就推出了一个G—book版本，大量使用了新技术。包括电动调节后排座椅、后座增设控制键、G—book车载通信系统、多款音乐媒介输入和储存、功能强大的行车电脑和雨滴感应雨刮等。不过，G—book版在2个月之后推出，这次试车时还没有样车出现。

　　尽管，新凯美瑞较旧款来说，改动的地方不是太多，但取得的效果显而易见，我们看到了更为年轻，更有个性思想的新凯美瑞，众多人性化改进体贴入微，且秉承着凯美瑞优秀的高品质和可靠性，还有高新科技的支撑，或许，这就是它屹立中高档车市场顶端的力量。

　　川本先生目前在丰田乘用车第二发展中心任总工程师，负责凯美瑞在中国、中国台湾和东盟国家的规划。此外，他还负责卡罗拉、威驰，雅力士在印度、中国、中国台湾和东盟国家等的规划设计工作。对于这些从小型车到中高级车一系列的车型，会有什么共同的思想贯穿于其中吗?川本先生说，有，共同之处就是设计开发的出发点。我们要求具有更高的立意、更强的时代感，至少在设计思想和工艺水平上做到领先对手好几年的水平，或者说，我们会以一个非常高，且具有前瞻性的角度去规划一部新车。那对于这款新凯美瑞，它的前瞻性体现在哪些地方呢?川本解释到买主心态的年轻化，这是中高级市场的一个普遍变化，所以，新凯美瑞要做到年轻和个性化；而且，当生活质量提升后，人们会更注重质感和品质，包括在精神方面的追求，凯美瑞新增的装备和室内灯光设计，就可以满足他们的需求；而且，数码产品的普及，带给了大家享受新科技的欲望，凯美瑞G—book版的推出，可以提供给他们最合适的选择。