梁洪：这是第一时间大家的反馈，我们一会儿可以再看一看听众朋友对这两部车的评价，按照我们节目的规矩，现在王刚可以向两位经销商提问，把你所关注的这两部车的问题，包括你在网上所看到的广大网友对于这两部车所提的各种各样的问题，都可以向两位经销商来发问。

　　王刚：明锐的发动机这一块我想问一下，它应该用的是EA111的发动机，有没有可变气门这项技术。

　　梁洪：你指的是1.6的。

　　王刚：对，1.6手动。

　　孟宇：明锐现在发动机这一块一共有三款发动机，1.6、2.0和1.8T。1.6这款发动机是一个比较新款的发动机，用在上海大众的产品里，POLO1.6和明锐1.6。这款发动机像您刚才说的可变正时气门这个技术应该是没有的，但是这项技术是用在它的顶级的1.8T的TSI发动机里。

　　梁洪：看看我们王刚关注的问题多专业啊。

　　王刚：骐达有日系车的一些特点，就是它的轻，我想问一下我们骐达这方面，因为全铝发动机，减轻了车重，它的安全性方面，比如说出现一些刮蹭摩擦，铁皮的质量这方面，我想问一下咱们这边，比如很多用车的车主有一个什么样的状况。

　　李时宇：这是普遍人们观念当中旧有的一种传统观念，日系车不安全的观念，觉得铁皮薄，皮薄馅大。其实首先从骐达这款车来讲，包括东风日产所有全系列车型现在都采用全铝合金的发动机，它的发动机同比于其它品牌的发动机要轻25%—30%。日系轿车是发动机变轻了，而不是铁皮用得薄，所以车才感到轻。

　　从您说的铁皮薄碰撞吸能的角度来讲，这也是目前轿车行业一个共同的发展方向，尤其前保险杠、前机器盖子，包括侧面的叶子板，都是合成材质所塑造的，起到撞击吸能的作用。充分利用车辆的损坏换来人身的安全。在碰撞试验过程当中，说四星级也好，五星级也好，实际上都是对于车上所做的模拟的假人受伤程度进行检测，而不是对人进行检测，车撞成什么样评委是不会看的，只要是人是安全才代表这个车是最安全的，这实际上是德系和日系两种安全理念。德系说我一定要做得硬一些，车撞的时候较小的损伤，人也会损伤小一些。实际上撞击吸能的能量，如果车不能吸收，中间会被人所吸收。

　　梁洪：李经理所谈的观点是以往在我们节目当中谈到过很多次了，只要一问日系厂商一定会说我们吸能，我们特别的吸能，别看我们撞得特惨，但是我们保证你人没事。一说德国厂家就是他们太硬，他们老是把这个东西做得跟坦克似的，但未必就安全。这是一贯所有的日系厂家在谈到安全问题的时候一贯的提法，当然这个提法对于本节目来讲我们是持自己一个保留的意见。因为毕竟在北京这样繁忙的大都市当中，小刮小蹭是频繁发生的，那么在小刮小蹭的事故当中你会发现很多时候所谓的的钢板硬度还是会直接决定你在一些小的撞击之后谁会撞得比较惨，谁会花更多时间去修，时间和精力我认为同样也是无价的，关键就是看你自己怎么样去理解这个问题，这仅仅是代表我们自己的看法。

　　刚才我们聊到安全性问题的时候，我觉得所谓的碰撞试验只是被动安全，今天我觉得很好这个机会，咱们可以让两位经销商就1.6还有骐达这款车的主动安全配置，可以简单地给我们做一下介绍，看看这两款车在主动安全配置上到底有没有什么差别。咱们先让明锐简单说一下，比如有什么ESP这些德系车所标榜的安全的配置。

　　孟宇：是这样，明锐所谓主动安全应该就是说在事故发生以前为了避免这个事故发生所采取的一些措施，安全性来说德系车勿庸置疑做得是比较规范和标准，也是整个汽车行业里做的一个标杆。它在主动安全性这一块，首先不得不提的是它的ABS系统。ABS系统除了咱们常规说的点刹这些之外，还有像EBD这些功能，电子制动力分配。除此之外还会有MSR，MSR是一个发动机的阻力去控制。在驾驶员驾驶的过程当中，如果他的车轮是在一个湿滑的路面上，它在收油的时候，势必会造成一个顿挫感。顿挫感车轮如果和湿滑的地面产生了相对的运动，也就是它抓不住地就会造成失控的情况，也就是车辆无法根据你的意图来转弯来怎么样。这种情况下会造成一种危险。MSR这个东西是避免这种情况发生的，这是一个。

　　再有一个，还有一个驱动防滑的装置，叫MASR。这些东西综合起来组成了我们ABS这个系统，它能够很全面地保护车，保护驾驶员。这是一个。

　　再有一个，像它的转向助力系统，明锐采用的是电子转向助力系统，电子转向助力低速情况下的轻便就不用说了，低速情况会感觉特别轻，车速越快方向越重，高速的时候能够保持非常稳定，这是明锐一个主动安全性上比较大的特点。

　　梁洪：我们再来听听骐达。

　　李时宇：刚才听了孟先生的介绍，其实完全一样，ABS、EBD包括BA辅助刹车系统已经作为日产全系车的标配，尤其是BA辅助刹车系统我们认为特别好，当意外发生的时候，当人去踩刹车的时候，不管男女老幼大家腿部力量是有差别，但是人的反应是一样，是同等的。这套系统的原理实际上只要你踩制动踏板够快，只要用较小的力就可以产生较大的制动力，同时可以让ABS提前启动，给人们全方位的保护，尤其是对一些像王先生的爱人开这个车，或者家里的老人要开这个车，他所得到的安全保护是同等的。因为它相对来讲是属于腿部力量的弱势群体。

　　包括刚才孟先生所提到的转向助力系统，骐达也是采用的电子转向助力系统，原理也是完全一样的，随速感应式的电子转向助力系统，低速是轻便，高速是稳定，都是一样的。

　　梁洪：我们在听过二位经销商的对比之后会发现刚才那位听众发来短信有一定的道理，如果纯拼技术的话，可能说现在两部车差别有多大，如果价位差不多的情况下，可能很难了，就是技术上谁比谁明显高出很多很多。但是一会儿我们还是要请我们的专家做一下点评，稍后我们就会连线我们的合作伙伴《中国汽车画报》的编辑王冠岩，听他就我们刚才聊到的这两部车的发动机技术，明锐的1.6还有骐达，以及包括刚才安全性方面，我们听一听专家的观点。先来关注一下最新的路况。