大陆为振兴汽车产业，陆续推出的小排量乘用车购置税减半以及汽车下乡等具体政策，刺激大陆新车销售的同时，也使布局大陆市场的台湾汽车业因此受惠。

　　综合近日出版的台湾《工商时报》《经济日报》报道，在大陆汽车产业新政的支持下，今年大陆汽车销量预计将突破千万辆大关，跃居全球最大消费市场，上下游供应产业链条产值更可望超过40亿元，潜在增长动力诱人。

　　已在大陆投资的“中华汽车”、裕隆日产、三阳、光阳等台湾汽车厂商，均对此庞大商机趋之若鹜，而正新、东阳及瑞利等零件厂也希望能分得一杯羹。

　　投资大陆东南汽车的“中华汽车”表示，依照刚出炉的汽车下乡实行细则，东南牌的4款商用车型均适用1.8至6吨轻型载货车规定，可望分得部分市场商机。

　　台湾最大的汽车零件业者东阳集团成为“先下手为强”的最佳典范，东阳多年来通过与大陆主要汽车厂合资的模式，陆续在大陆建立多达16个据点，打入大陆前十大汽车制造厂的零件供应链，其中包括奇瑞、哈飞等大陆知名自主品牌车厂。外界评估认为，大陆此波振兴汽车产业政策，扶持自主品牌车厂用意明显，深耕当地车厂的东阳，将成为受惠最大的台商。

　　裕隆日产总经理吴新发、东阳集团总裁吴永茂均认为，大陆全面展开汽车产业整并，进行“汰弱留强”，长期来看对前进对岸的台湾汽车厂及零件业者是项利多。

　　除刺激汽车市场需求外，台湾业者还关心大陆斥资上百亿元，支持汽车产业技术创新并进行汽车产业整合工程的动态。吴永茂表示，东阳有同步参与国际车厂新车开发的多年经验，在大陆推动汽车技术升级的趋势下，势必能赢得更多大陆车厂的订单，竞争优势将更加彰显。