人人都爱加长车

　　随着2005年帕萨特领驭开创中高级车加长之先河，从此“L”不再是豪车的专属。近两三年来，日系厂家更是聪明地将豪车式加长拷贝到中型车甚至是小型车上。各汽车厂家甚至对加长手段冠之以各种名称来制造噱头，如德系车所谓的前轴迁移技术和日系车的四轮四角技术。在首次购车比例高达80%的中国，全家老小挤一辆车的比比皆是。中国轿车后排使用率要大大高于欧美等成熟的汽车市场，因此，“加长加大”也迫不及待地被家用车提上议事日程。

　　豪车加长进行得如火如荼时，家用车当然不甘示弱，怎么也不能眼巴巴看着被“L”豪车们拉开那么大的空间差距。除了实际对空间和舒适性的需求外，“加长”有时候是迎合中国消费者“L情结”的一个可有可无的陪衬。很多人都有这种心理：同样的价格，越大越好。甚至某些定位于A级或B级的家用车，通过加长使其在尺寸上超越比它高一级别的车，这样在同价位基础上，它就平添了销量上通吃两个级别的竞争砝码。

　　领驭 中高级车加长领路人

　　1995至2005年于上海大众来说算是不堪回首的10年，市场占有率从50%跳水至7.2%。它谷底反弹的镜头应从领驭风风火火的生产这一历史画面进行回放：上千名员工“10+10”满负荷两班倒极限生产，然而，这仍旧未能填饱手握大把订单的经销商胃口。

　　2005年末，在德国大众帕萨特B5原型车基础上加长100mm的国产领驭横空出世，后排空间堪比大奔的它跻身当时中国B级车老大，上市当月便创下销售7000辆的赫赫战绩。被戏称为B5.5的领驭不但救上海大众于水火，更是开创中级车加长的先河。这个中德混血儿告别了简约机械的包豪斯欧洲风格，锃亮的镀铬饰条和加宽加大的后车门无疑已经打上中国元素的烙印。

　　- “L”们

　　第八代雅阁(参数配置 图库) B++的诱惑

　　从它诞生之日起，B++这一新概念如雷贯耳———2800mm的轴距已然可媲美C级车。中国和北美版的雅阁在日本国内其实是Inspire，是仅次于Legend(相当于讴歌RL)的豪华车型，比日本和欧洲版的“标准”雅阁轴距更长，配置更豪华。4.9米的车长、前排980mm和后排915mm的内部测量高度，玩转空间和营造精致是日系车最驾轻就熟的伎俩，雅阁更是耍得不亦乐乎。车身尺寸方面除致胜外，主流中级车也无一能跟雅阁叫板。

　　名爵7L 轴距比奥迪A6L还长

　　抽着雪茄、品一口红茶、打会儿斯诺克，当然还有一辆典雅的玫瑰红MG名爵7L相伴，这种贵族般的雅致(参数配置 图库)似乎隐藏着低调的基因。不像有的品牌把“加长”作为王牌营销噱头，MG名爵7长轴距版与标准版同时上市，并无遵循厂家惯用的分轮上市以便二次炒作的把戏。加长了200mm的轴距长达2949mm，比奥迪A6L的2495mm还长点。在正常坐姿状态下，前排座椅的靠背遥不可及，有兴趣随身带张折叠式板凳的话，甚至可以把它变成一款7座车。

　　新宝来 “驾驶者之车”也加长

　　轴距加长了97mm的新宝来也许已经偏离原来被赋予“驾驶者之车”的定位轨道，大众似乎想通过全家族“L化”来抹平多年来被中国消费者所诟病的空间短板。宝来经典不痛不痒的销量与伊兰特(参数配置 图库)、凯越(参数配置 图库)动辄上万的数字相比不能不让人眼红，这下大众痛下决心进行取悦式地加长。主攻A级车低端市场的新宝来加长后突破了2600mm的轴距，比定位于A级车高端市场的速腾(参数配置 图库)2578mm轴距还长出一截。迈向“家庭实用路线”的它不可免俗地哈韩哈日了一把，这似乎有点伤德系铁杆粉丝的心。

　　锋范图谋摆脱 小型车行列

　　“锋范”这个全新的译名(英文名还是CITY)是想与思迪(参数配置 图库)划清界限。凭借比老款思迪轴距长100mm，锋范图谋摆脱“思迪即三厢飞度(参数配置 图库)”的固有形象。ABS+EBD和前排双气囊、1.8L车型甚至配备侧安全气囊和手自一体换挡拨片，它强调这些配置似乎还想哄抬身价往A级车阵营靠拢。然而，锋范2550mm的轴距仅仅比新飞度长了50mm，比起A级车种子选手思域的2700mm、福克斯的2640mm和卡罗拉(参数配置 图库)的2600mm尚有差距，连广本一位经销商也坦言，思域之辈只是锋范一厢情愿的“假想敌”。

　　- 客说

　　加长很合理

　　刘先生是某汽车4S店的老总，在私下的聊天中他对于加长车表现出了复杂的情绪。“从驾驶以及性能、安全等方面看，加长的车不是好车，我个人不喜欢这样。但这些内在的东西不是现在多数消费者想要的、注意的，所以加长更好卖。”

　　对于“L情结”，刘先生说他很理解这样的心态，“车对中国人来说，是个贵重物，不是普及物。所以在文化上，它必然要代表着一种符号。从用途上说，它又必然要一车多用。这两点就决定了，加长是必须的。”他解释说，在发达国家，消费者可以按照汽车产品的功用去消费，上班和周末家庭活动开不同的车，在中国很少有人能做到这点。

　　“旅行车都卖得不好，凯越旅行车不足全系销量的10%、马自达6(参数配置 图库) Wagon 4万元优惠甩卖基本无人问津、骏捷(参数配置 图库)Wagon上市两个多月北京没订出去一辆，可见中国消费者并不愿意、或不能承受掏稍高的价格去换取更大空间的旅行版，这就给了普通家轿加长的理由。”