就在外界纷纷讨论1.8升排量会不会因为“减征1.6升以下车辆购置税”的政策而边缘化时，长安铃木却在逆势而动。

　　在日前的全新天语SX4上市会上，长安铃木常务副总经黄忠强宣布新天语SX4将增加1.8升排量发动机，而此前长安铃木生产的车型都是1.6升以下的。

　　这是个有趣的现象，尤其发生在长安铃木身上。要知道，在全球，铃木都是以小排量车专家形象示人。在铃木的产品里，排量几乎都在2.0升之下。正是靠这一点，铃木率先顺应了全球汽车小型化的浪潮，销量一度逆势增长。在中国，长安铃木以往的主力车型奥拓(参数配置 图库)、羚羊(参数配置 图库)、雨燕(参数配置 图库)等也是小排量的代表。

　　事情总有两面性。长安铃木所追求的“少小轻短美”理念有时被外界理解成为了廉价和低端，这是黄忠强所不愿看到的。“提到长安铃木，很多人就会想到奥拓、羚羊，想到我们只会造低排量的小车，”黄忠强说。“我们要改变这一现状，要消费者认识到铃木品牌也能做中级车”。

　　正是出于升级品牌的目的，长安铃木的1.8升新天语SX4面世了。负责销售的长安铃木副总经理李世华说得很清楚，就是想给新天语SX4进一步强化运动感，满足更高端的用户需求。

　　这只是长安铃木品牌升级计划的一部分。事实上，在今年，老奥拓就已经退出了长安铃木，新奥拓将在4月份亮相。另外，在销售结构上，去年，长安铃木销量最大车型仍是羚羊轿车，而长安铃木则希望档次更高的天语轿车能够超越羚羊。

　　不过，这些举措也引起了外界的担心，有人认为这会让长安铃木的产品定位飘忽，也有人认为可能会影响长安铃木的销售。

　　对此，长安铃木的总经理近藤唯志强调说，长安铃木确定以生产2.0排量以下车型为主，今后也不会改变。1.8排量的推出也不表示我们要做大型车，我们的平台现在可以搭载到2.0排量。

　　同时，黄忠强表示，“销量上我们要比去年更好，2009年的目标是比去年增长10%。”为此，长安铃木宣布，购买新天语SX41.8L车型将获赠50%的购置税补贴，享受与1.6L车型同等的购置税优惠，以此来消除政策对于1.8L车型的影响。

　　但业内人士认为，品牌升级是长期而艰苦的过程，不可能凭借简单的排量变化实现提升。对于长安铃木来说，品牌的道路还很漫长。(张耀东)