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湖州德清:五菱的断货危机

http://www.sina.com.cn  2009年03月18日 09:16  21世纪经济报道

  3月14日一大早,雷甸镇东新村村民王忠明并没有象往常一样赶去鱼塘,而是兴冲冲地直奔德清县城。昨天下午,他得知,半个月前定的一辆经济型五菱之光到货了。

  王忠明经营着一个鱼塘,一到捕鱼的季节,每天都要捕好鱼去集市卖,集市离家数十里,没有车很不方便。今年3月份,当他得知农民买车有优惠政策后,立即决定购买一辆五菱之光。他算了一笔帐,车价29800元,优惠百分之十,还能优惠3000元。

  记者从五菱德清县经销商处了解到,今年前三个月,仅五菱一个厂家,在当地的销量就超过100辆,比去年同比增长60%。记者从上汽通用五菱了解到,进入三月份以来,增长更是加速,受农村市场消费潜力挖掘,今年三月份整个浙江省的日均销量,比前两个月递增20%左右。

  “汽车下乡补贴政策对农村市场的带动是显而易见的,”五菱浙江经销店相关负责人告诉记者,由于农村消费者购买的大都为3万元左右的车,10%的优惠幅度,使本来价格不高的车价再直降3000左右,使一些犹豫的消费者下定了购买的决心。

  记者在德清县的长安店遇到了前来购车的孙意明(化名),他也是受政策影响而决定购车族之一。比较有生意头脑的孙意明在远离德清县40多公里的士林镇开了一家杂货铺,以前一到进货的时候,他就要包一辆车进城,非常不方便,买辆车已是他多年来的心愿。

  机械工业农用运输车发展研究中心一份问卷调查显示:5年内,农村有购车意向的无车用户占被调查用户的90.9%;而在已购置车辆的农户中,78.3%的被调查用户都有换新车或购买第二辆车的需求。

  零点调查公司曾在《中国居民生活机动性指数报告》中提出,90%的农村居民认为5万元左右是他们在近几年内接受程度最高的汽车产品价格。

  五菱——这个“游离于大城市外”的产品,从今年一月份开始,就出现了供不应求的状态。一月份开始部分产品开始断货,今年2月份以后,全线低端产品几乎全部处于供不应求状态,消费者购买五菱之光等产品,需要等待10天左右,今年2月份,五菱销量突破8万辆,成为历史之最,而进入三月份,这种旺势有增无减。

  而恰恰是这样的销售局面,使五菱产品在德清县的市场份额反而下降了。王忠明是五菱之光的忠实守候者,而孙意明(化名)就是不愿等待者之一,由于五菱在士林布有“服务航站楼”,他一开始也是冲着五菱去的,然而,当他得知五菱系列车型都需要等待十日左右后,耐不住性子的他就来到了附近的长安店,当天,他就把长安之星开回了家。

  作为全国的微车冠军,五菱在德清县的市场占有率一直是“NO.1”,超过当地微车市场份额的一半以上,去年五菱在德清县所占的市场份额为52%,而今年前两个月,直降两个百分点。

  业内人士分析:对于品牌意识并不强的农村消费者而言,部分消费群体,并不愿意等待,特别是,一些消费者购车都是放下农活,从几十里外的村落赶来,都希望能直接开着车回去,五菱在这一市场的断货直接给其他品牌带来了新的机会。

  事实上,目前,在农村市场,五菱的竞争对手们也已纷至沓来。2008年长安汽车的营销网点在全国的总数累计达到3000多个,县乡网覆盖率达到41.2%。而奇瑞、江淮、吉利等也纷纷启动了强有力的“渠道下乡”计划。

  这对于仍然处于供不应求来不及生产的五菱而言,意味着更多的市场蛋糕,将被竞争对手瓜分。

  今年前两个月,长安在德清县的市场占有率上升至37%,而哈飞、东风小康和昌河的市场份额也分别有所增加,分别为3%、4%和6%。

  今年,虽然五菱在德清县已确定了增长20%的目标,但竞争对手的强大,使五菱德清的经销商倍感压力。五菱的经销商还在国家政策的优惠基础上,给农民消费者提供了上千元的服务抵用优惠券,与此同时,虽然货源紧张,经销商也承诺不涨价。“随着农村市场的成熟,农村的消费者也会更加注重品牌意识,为了长远考虑,我们一定要在这里赢得民心”,五菱的一位经销商说。

  本报记者 俞凌琳 湖州报道

(编辑:hhauto)
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