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新车上市老款空喊降价无车 想捡便宜有点难

http://www.sina.com.cn  2009年03月18日 07:50  钱江晚报

  本报讯 记者 杨吟 一年之际在于春,进入3月份,新车大战全面拉开。新车上市的最后关口,老款车型正做着最后的清库。往年,经销商为了处理掉库存的老款车,往往会不惜亏本大幅降价。因此许多消费者已经形成了“清库存时捡便宜”的心理。今年新旧车交替之际,杭州市场上的新老车型市场情况如何?消费者究竟能否淘到便宜?从今年的情况看,有点难。

  新车刚上市 老款不便宜

  “杭州市场上老款凯美瑞(参数配置 图库)估计只剩下个位数了,差不多每家店都只剩下二三辆。”广汽丰田全通店总经理李国辉告诉记者,2月份新凯美瑞上市后,3月1日开始新车的供应量开始趋于正常,杭州市场上差不多每个月有400辆左右。“新车也就象征性地优惠1000元左右。”

  据介绍,老款凯美瑞在2月份就已经停产,去年11月下旬开始,经销商已经开始借购车高潮抛售车辆,老凯美瑞的清库相当顺利。加上厂家有计划地减产,新车上市前经销商的库存压力已不大。“年前优惠压缩到1万多,现在还是这个优惠额度。新款上来后,老款车还卖得特别好,半个月新款卖了36辆,老款也卖了近20辆,毕竟价格便宜1万多。现在店里就剩2辆黑色的240V,这个月肯定能卖出去,不急着再降价清仓了。”李国辉神情轻松地说。

  迈腾(参数配置 图库)也是一样。浙江宝通总经理周锦告诉记者,2月底迈腾DSG版上市后,首批新车客户已经拿到车,下一批要等到月底,“老款全杭州也只剩10多辆了,优惠3万元。差不多跟去年12月持平,没车了,不会再便宜了。”

  长安铃木的全新天语SX43月10日上市,厂商指导价为9.88万~13.88万元。长安铃木杭州销售公司的陈龙腾介绍说,目前老款1.6L货源还比较充足,但价格优惠为5000元加2000元礼包,跟年前差不多,“上个月老店搬迁的时候曾经卖到9折,便宜了近万元。现在关注1.6排量的消费者比较多,老款车近期的价格一时还不会松动。”

  新车待上市 老款仍很俏

  根据东风标致发出的通知,两厢标致207(参数配置 图库)将于18日上市,康桥4S店市场经理告诉记者,两厢标致207将于近期到店,现在东风标致的各个4S店已经开始着手对标致206(参数配置 图库)(参数配置 图库)做清库处理。“车已经不多了,卖得还可以。”徐经理说,近期如果有消费者订车,还可以向厂家下订单,但由于厂家已经停产,存量不多,“最多也就剩1000多辆,分到每家店不到20辆,一个月以内就可以全部卖完。”

  君越(参数配置 图库)的换代车型将于4月份上市,记者从上海通用米家别克获悉,现在老款君越优惠36000元,比年前的最高优惠4万元略微上扬了4000元。“现在老款车虽然车源仍比较充足,但已经进入处理库存阶段,开始调整进货量,以后会逐渐过渡到根据订单进货,控制库存,这样价格也不会有太大的变动。”市场经理严赛赛表示。

  上海大众已经确定领驭的换代车型将于上海车展前上市,领驭作为一款成熟车型,目前车市优惠比较大,“2月份上海大众有过一次价格调整,老款领驭自动豪华型指导价从21.48万元下到19.38万元,反映在市场面上,实际的市场价格也就降了3000元左右。因此调价后市场反响还不错。”申浙汽车市场经理告诉记者,老款领驭的库存从年前就开始调整了,每个月基本不超过20辆。“目前价格稳定,也不排除像当年的帕萨特(参数配置 图库),越卖到后来车越少,价格也越高。”

  即将上市的马自达6(参数配置 图库)睿翼(参数配置 图库)虽说新车还没上市,但杭州一家4S店已经接到了30多份订单。“虽然老款马6继续销售,但现在老款车货源还是非常紧张,只有2.0手动挡有现车,2.0时尚型、豪华型和轿跑车都需要等2周以上的订单。价格也比年前涨了两三千元。”康桥宏马的市场经理告诉记者。

  库存量不大 降价不着急

  3月迎来了第一波新车潮,近10款车在3月上市。买新车还是选旧款?新车旧车的客户拉锯战在3月打响。

  往年新旧车交替之际,因为清理库存需要,大批老款车会以比较明显的价格优惠销售,吸引了一大批追求“实惠”的消费者。今年为什么难以淘到便宜的老款车?

  业内人士分析认为,在金融危机的大背景下,去年3月份到11月汽车销售持续走淡,让汽车厂商放低了对市场的预期,产量也相应减少,但去年底爆发的购买力让众多厂家猝不及防,不仅消化了大部分库存,还一度造成了市场缺血,二三月刚恢复新车生产不久,在这种形势下推出第一批新车,无疑是轻装上阵,不需要背负沉重的库存包袱,降价清库也就不急迫了。而对于准备在近期推出新车的车企来说,今年销售目标更为务实,不再盲目向经销商压货,经销商也有意识地提早了清理库存的时间,库存压力不像往年那么明显。

  因此,新车上市,未必会引来老款车的大规模降价。这个3月,老款车的价格就让人失望了。

  但即使不规模降价,老款车仍不失为“实惠”之选。经过两次以上的年度改款或中期改款的车型,设计、工艺中的潜在隐患已逐个被消除;零部件、工艺装备的制造成本在逐年下降;经销商的团队经过多轮技术培训,对车辆的维修、保养已经轻车熟路;驾驶、使用的利弊也被各媒体、论坛反复介绍……老款车还是经过了产品成熟期的“实惠之选”。

(编辑:王延东)
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