本报讯 记者 林燕 进口车车主方先生怎么也想不通，自己的爱车因发动机有异响，需要更换发动机皮带和张紧轮，在修理工前后忙乎只有半个小时的情况下，账单上出现的工时费却高达400元。

　　对比普通车型这一项目最多只要80元工时费后，3月12日，方先生将这家4S店告到了杭州市机动车服务管理局城西管理处，经主管部门积极调解，昨天，4S店表示，是接待员出错，多收了方先生300元工时费。

　　方先生的疑虑：

　　换皮带工时费，4S店要收400元

　　驾驶进口中高档车的方先生，考虑到自己的车辆行驶公里数已接近10万，需要更换发动机皮带和附带的张紧轮，本月初，他来到城西一家维修厂，可在更换皮带和张紧轮后，车辆在行驶时发生异响，为查明原因，也为了保险起见，方先生决定去4S店看看。

　　当天，4S店的维修工熟练地为他打开引擎盖，并应他的要求再度更换了发动机皮带和张紧轮，整个过程干净利落，为时很短，也就半个小时左右。正当方先生为这么快爱车毛病就得到解决而高兴时，接待员递上来的不菲账单，却让他有点意外。

　　但因不明白其中的道道，疑惑的方先生还是照单付了维修费用。

　　回家后，他托朋友找到了一位维修技师。拿到账单，维修技师看出了问题所在，“工时费400元，不会吧？！”维修技师告诉他，普通车型在维修店更换皮带和张紧轮的工时费，一般只需50至80元。考虑到方先生的车是辆三十多万元的进口车，可能工时费更贵一些，但绝对不可能需要400元。

　　4S店最后答复：

　　接待员搞错了，工时费实为100元

　　为了讨回公道，方先生与朋友一起前往4S店理论，可4S店表示，工时费是厂家制定的，他们只是按照厂家规定实行，并没有错误。而且表示，这么多年来，他们一直这样执行，至今还没有车主为此表示过异议。

　　无奈之下，3月12日，方先生来到杭州机动车服务管理局城西管理处进行投诉。接到方先生的投诉，主管部门遂向4S店了解情况，4S店当即表示，可以为方先生再仔细查询一下维修项目和账单。

　　昨天，4S店来电告诉方先生，是他们的接待员搞错了，方先生的工时费实为100元，而不是400元，并愿意将多余的钱退还给方先生。得到这样的答案，方先生很是满意，但他心里还是轻松不起来。他告诉记者，之前他曾向4S店质疑，但对方并没有认错，也就是说，4S店一直在以这样的标准收取工时费，如果自己不向管理部门投诉，那么，4S店也根本不可能退还给他工时费。

　　专家解释：

　　工时费，不等同修理时间

　　工时费偏高，是目前4S店的普遍问题。有关专家表示，目前国内有不少4S店的工时费是由厂家制定，再根据当地的一些经济情况而浮动，也有厂家将欧美国家的工时费标准直接拷贝过来，这显然是不合理的。

　　但专家也表示，消费者对工时费也存在着理解误区。如大部分消费者都认为，工时费是按小时收取的，其实这种理解并不全面。据介绍，工时费由工时定额和工时单价相乘获得。工时定额是对维修企业维修一个项目所需时间制定一个基本额度，工时单价则是一个工时应该收取的费用。

　　通常所说的工时费包括实际工时费和工时项目费两种。实际工时费的征收标准是按小时收取的，这种收取方式在国内并不多见，目前国内普遍采用按工时项目费进行征收的办法。工时项目费与实际维修时间无关，是根据维修的难易程度及技术含量的高低来定。而且，这里所说的工时包括生产工时、管理工时、仓储工时和整个行业社会劳动必要时间等。各个修理项目工时的长短是由汽车厂家制定，各店可以自己浮动。因此，维修行业中的工时并不单纯是时间概念，这就是为什么不同车型修理项目相同而工时费却不一样。

　　主管部门提醒：

　　工时费标准不一，车主可价比三家

　　杭州市机动车服务管理局城西管理处处长罗家明表示，目前汽车维修企业的工时费价格已放开，由汽车厂家自行定价，但是须在行业管理部门备案。一旦厂家需要调整价格，须再次备案。同时，工时费收费标准应在4S店接待大厅公示，且相关服务员应主动告知消费者收费标准。如有违反上述规定，消费者可以拨打电话进行投诉。

　　有关方面还提醒车主，目前汽车维修行业竞争激烈，存在供大于求的局面，为了吸引车主，许多维修企业都愿意以较低的工时收费标准来吸引客户，车主在选择维修企业时，可以价比三家，选择对自己最合适的维修企业。