无论是谍照还是概念车，我们都可以看到“苍穹式”车顶，这是现在时下很流行设计，反角式后门的设计虽然让人立刻联想到宝马，但事实上目前已经越来越多的被众多新车型所采用。饱满的尾部已经彻底放弃了现款力狮那种个性化的造型，相信应该会有95%以上的人认为新尾部的造型会更漂亮吧。这并不奇怪，因为大多数新车也都是这样设计的。

斯巴鲁新力狮在北美车展上的实拍

　　无框玻璃车门曾经是斯巴鲁的象征，但这种设计对于中低价位的车型而言并不见得利大于弊，因此我们在新翼豹和森林人上都看到了类似的改变，即采用传统的有框玻璃车门。由此也引发了不少斯巴鲁车迷的猜想，即新力狮是否也会这样。现在可以肯定了，因为无论是谍照还是概念车，都采用有框式的设计。其实这并没有什么不好的，除了少点噱头以外，对于刚性、成本等方面的控制都会有好处，毕竟主流还是有道理的。

　　我们很欣喜的拍到新力狮内饰的照片，而且同样很欣喜的发现它的造型与概念车如出一辙。除了那些太空式的屏幕和按键(谁都知道在量产车上不可能出现)以外，整个内饰的布局和线条量产车都采用了概念车的设计，包括方向盘这些细节元素。内饰的整体造型与新翼豹完全不同，倒是与现款力狮在风格上有一定延续性，但绝对是全新设计的。

　　与外形相比，老斯巴鲁的内饰设计更无创意，新力狮的内饰在这方面改善较为明显。整个内饰在设计上很用心，倒梯形的设计以及了棱线的布置，都让人感觉到新潮和时尚。只是水平设计的车门覆盖件看上去还是有点“土”，没有现在主流新车，特别是欧洲车那种线条和美感。

　　车头的设计与概念车并不一样，这其实也在意料之中。新力狮量产版的中网很可能仍延续新翼豹的风格造型，而不会采用概念车这样的大嘴式设计。虽然伪装很厚，但恰恰有可能映衬出它的引擎盖依然会很低。这种设计对空气动力学有好处，而且也是斯巴鲁的优势之一，因为它的水平对置发动机可以让引擎盖设计得更低，设计师没有道理把这个优势放弃，故意让引擎盖与发动机之间保留一个巨大的空隙。

　　动力配备方面相信不会有太多悬念，现款力狮的动力组合将都会出现在新力狮上，只不过很有可能不同的是，在调校上会偏重扭矩而适当放弃最大功率的压榨，以更好的适应普通驾车者的使用需求。新浪汽车独家撰稿人：天蝎座