平心而论，斯巴鲁这个厂商在车型设计上一直没有太多心得。虽然可能因为它卓绝的水平对置发动机和对称式四驱系统，以及在赛事上取得的各种成绩，让很多粉丝级车迷对于它低矮、运动的造型钟爱有加，但无论是从美学角度还是大多数消费者的审美观来看，历代斯巴鲁车型在设计上都只能用乏善可陈来形容。

新浪汽车独家获得的新力狮国内测试车内饰的清晰谍照

　　即使是现款的第四代力狮，虽然通过内凹式的尾部以及大灯等细节的异化显现出了一些与众不同，但平直、低矮的车身造型，缺乏足够创意和美感的流线设计，都让力狮在外观上缺乏足够的吸引力。特别是与现在销售的新款车型而言，进口第四代力狮在很多地方还显现出“老土”的味道。这无疑成为制约其销售的主要因素之一。

斯巴鲁新力狮在北美车展上的实拍

　　然而新一代力狮则有了革命性的改变。其实这些改变我们在翼豹和森林人上都可以看到，它对于车型设计几乎是颠覆性的，与上一代车型毫无延续性可言。第五代力狮很显然也采用了相同的做法。

斯巴鲁新力狮在北美车展上的实拍

　　谍照虽然布满厚厚的伪装，但依然不会影响到我们对于它造型的基本判断，即基本延续了概念车的设计。其实这并不奇怪，因为从概念车的整个设计完备性来看，力狮概念车并非那种前导性的概念车。不仅是因为它造型上已经很量产化，而且完备的内饰设计和悬挂系统都说明它其实与量产车已极为接近。

斯巴鲁新力狮在北美车展上的实拍

　　而且从量产车推出周期仅比概念车晚3-4个月来看，概念车推出的目的除了预热以外，更大程度上是为了听取大家对细节上的修改，而不是全面造型的意见(因为根本来不及)。新浪汽车独家撰稿人：天蝎座