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　　至于新凯美瑞的动力系统，广州丰田没有对其进行任何调整。目前新凯美瑞的主力车型仍装备了2.0与2.4两款汽油引擎，其中2.0升车型搭配4前速手自一体变速器，2.4升车型配备5前速手自一体变速器，6缸车型依旧没有出现在产品序列中，让人有些失望的。而2.0升标配的4速手自一体变速器，更是与同类车型相比，全无优势，也不符合企业追求超越对手的目标。好在这对组合表现的还算称职，应付城市日常使用也已经足够了，但如果装备了性能更出色的自动变速器，应该可以获得更低的油耗表现。

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　　新凯美瑞改款后，其定位依旧偏向舒适驾驶，我想这种舒适与平和也是一种“独特”的驾驶乐趣。因为对于普通消费者来说，新凯美瑞的安静、平顺以及柔和的底盘都是乘坐舒适性的重要保障。所以，当我在驾驶新凯美瑞时，轻巧的转向系统可以让我在拥挤的路况下，毫不费力的完成掉头或停车入库的操作，而反馈敏捷的油门也是起步停车所必备的利器。但，这种驾驶的乐趣是与迈腾、新君威有所不同的，我只能说它是一台很舒适、很平衡的轻松座驾，最少这样的乐趣不会让你紧张的手心出汗。

　　增加的配置，变化的外观和18.98万元起的价格，都让新凯美瑞有了更多的资本去撬动更多的市场份额，去面对更广的消费群体。不过新凯美瑞能不能在强大的雅阁，重生的君威，蓄势待发的新马6，靠DSG武装的迈腾等众多的对手中保持原先的地位，都要看消费者是否认可凯美瑞的这些变化。