新浪汽车讯 随着私家车的快速增多，车位资源越显稀缺，“抢车位”对于私家车主来说近乎常事。一辆车在扩大了我们生活半径的同时也添加了些许麻烦，停车环境的不断改善成为众多车主的期盼。那么，在日常停车过程中，消费者最常遇到的问题有哪些？他们的停车费用支出是否过高？为了解消费者的看法，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出了“停车环境是否令您满意？”的网络调查，共收回有效问卷670份。

　　车多位少 超九成消费者对停车环境不满意

　　随着人口不断增多和汽车保有量的快速上升，北京、上海、广州等大都市都出现了“开车难，停车更难”的问题。

　　调查结果显示，超过九成的消费者对所在城市的停车环境持“不满意”态度，其中，近七成被访者表示“非常不满意”，超过两成的被访者表示“不满意”。而表示“满意”的被访者寥寥无几。大城市的停车环境之恶劣程度可见一斑。

　　既然消费者对停车环境如此不满，那么，他们在停车时最常遇到的问题是什么呢？调查结果显示，“找不到停车位”是最突出的问题；其次，“停车场只管收费，缺乏管理”、“停车秩序混乱”等也是普遍存在的问题。

　　有了车之后，有车一族的出行更快捷、便利，他们成倍地扩大自己出行的半径。车，对于远距离的出行确实便利，可是对于近距离的出街入市，并不能显出有车的快捷。“每次去买东西，找车位是最头痛的事情，市场周边过道宽度有限，有些过道停上车后，根本就过不去车了。恼火的是，又不晓得哪里能停车，偶尔在路边停一下，又担心被罚，有时趁没人管时停一下，就像做贼一样。无奈，为了找到个车位需要开到离市场很远的地方，这样还不如不开车呢。”一位朋友的抱怨道出了许多“有车族”的共同心声。

　　购物、休闲娱乐场所停车最不方便却最贵

　　调查结果显示，“购物、休闲娱乐场所”是消费者认为停车最不方便的地方，这些地方常常位于城市繁华路段，又是消费者聚集之处，停车难问题长期存在。

　　另外，有21.8%的消费者认为在“住宅区”停车存在一定难度。尽管政府在考虑出台的《物业管理条例》中，涉及到小区车位所有权的问题，但小区车位只卖不租的现象依然普遍。短时期内，车位短缺的局面是难以改变的，我们可以想的办法是如何提高车位的使用效率，而流转使用是效率最高的，只售不租则是导致车位效率最低的一种。这也是为什么很多小区地下车库空空如也，却有很多车无处可停这种怪现象的原因之一。

　　在此次调查中,仅有8.8%的被访者认为在“公交换乘场所”停车不方便，这项调查结果的满意度比以往大幅提高。在北京、上海等大型城市，发展公共交通一直被认为是缓解交通压力的有效措施，且近几年政府投入公共交通建设的人力物力都非常巨大，公交换乘枢纽对于停车场所的规划越来越合理，在方便车主停车的同时，也促成车主改乘公共交通工具出行。

　　调查显示，“购物、休闲娱乐场所”既是消费者认为停车最不方便的地方，同时又是停车费最高的地方，每小时10元、20元甚至更高的价格让车主很心痛。

　　随着私家车的日益普及，驾车休闲、购物的人群日益庞大。特别是在超市、购物中心以及综合性的大商场等主要购物场所，越来越多的消费者都愿意驾车前往，以方便装载货物。与此同时，商场方面在车位设置、服务水准以及收费规范等方面的“服务软肋”也随之日益凸现。

　　此外，随着许多新型住宅区的投入使用，“住宅区停车费”越来越贵也成为消费者日渐头疼的问题。近年规划的许多新型住宅区一般都建有地下车库，而开发商为了尽快收回成本，往往对地下车位采取只售不租或者收取高额租金的情况，导致住宅区停车费也一路水涨船高。

　　停车费用占养车支出比例区域差异大 近七成消费者认为高

　　消费者的日常停车费用占整个养车支出的比例有多大呢？调查结果显示，由于地区不同，被访者的停车费用差异明显。而广州车主则普遍反应自己的停车费用占养车支出的比例在20%以上。

　　2009年由于取消了养路费，燃油税直接计算在油价内，所以在目前的养车费用中，固定费用有：车船使用税(200元/年)、车辆年检费200元、保险费用(车损、三者、玻碎、盗抢、不计免赔)，平均3500元/年(包含第三者强制险1050元)。以上这些费用基本上属于每年都必须要缴纳的，共计约4000元/年左右。另外，弹性费用包括汽油费、停车费、路桥费、保养维修费、洗车费、装饰费、违章罚款等。

　　停车费在养车费用中属于弹性费用，开支多少跟所居的城市生活水平和车主的活动区域相关，因此也就出现了上述明显差异。

　　那么，消费者觉得停车费用占养车费用的比例是否合理呢？调查结果显示，不管停车费用占其整个养车费用的比例是多少，近七成被访者均认为“高”于预期，其中，44.3%的被访者认为“过高”，24.3%认为“偏高”。另外，认为“基本合理”的不足两成。

　　合理规划可有效改善停车环境

　　有什么好的方法能对停车环境起到有效的改善作用呢？被访者的意见比较一致，七成以上的被访者都认为“合理规划城市停车区域，开放更多停车资源”才是治理之道。

　　停车难的原因很多，主要原因是城市配套设施建设跟不上人们生活水平日益提高的要求，特别是市区停车场的规划建设远远落后于城市机动车的增长速度。业内人士认为，要解决停车难需下一系列“猛药”，如重视和加强市区停车场的规划设计；制定优惠政策，鼓励多种资本参与停车场建设，尤其是室内停车场建设；规范停车收费管理，通过价格手段和普及咪表泊车，科学合理利用现有停车场资源等等。

　　从长远来看，停车其实不仅是车辆的停放问题，还是一个关系到城市道路交通、带车消费、停车经济乃至停车产业以及城市形象的综合性问题，需要规划、公安、建设、市政、物价、工商、税务等相关部门的密切配合和协调解决，以建立高效、长效的停车管理体制。

　　结论

　　通过此次调查发现，都市消费者对停车环境的不满意程度越来越高。近年来，由于车辆的增长速度远远大于城市的建设进度，导致车辆多、泊位少，同时“一位难求”的现象又导致停车费用居高不下，消费者支出成本增加。不良的停车环境，不仅影响了交通安全和畅通，也影响了城市的文明。希望这一问题能引起有关部门重视，采取有效措施解决，改善用车环境，让我们的城市更畅通、更靓丽。