日前，财政部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车相关政策。作为此次补贴的重点——10米以上城市公交客车是最大的受益者，其中，混合动力客车最高每辆可获补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。面对这块诱人的“蛋糕”，国内各大主流客车企业也加快了新能源客车的研发步伐。如此，在2月28日到3月2日召开的北京国际客车及零部件展览会上，自然少不了新能源客车的身影——

　　苏州金龙KLQ6129GQH2氢燃料电池客车

海格氢燃料电池客车受到参观者追捧

　　在众多参展新能源客车中，苏州金龙KLQ6129GQH2是惟一一款氢燃料电池客车。该车由苏州金龙和清华大学联合研制，是国家“863计划十一五攻关项目：节能与新能源汽车”——氢燃料城市客车研发项目，装备功率为80千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达到85公里，持续行程400公里以上，尾气排放为零，无污染。

　　在整车集成方面，KLQ6129GQH2主要性能指标(燃料经济性)达到行业先进水平。该车较上一代氢燃料客车在两方面有了很大改善和提高，一是发动机的稳定性；二是整车的控制系统，大大增加了行车的可靠性和安全性。

　　据苏州金龙工作人员介绍，KLQ6129GQH2低地板城市客车的市场售价在300万元左右，可以享受新能源客车的财政补贴细则中，最高60万元/辆的补贴标准。而既便如此，KLQ6129GQH2高昂的制造成本会使得市场化的步伐有些艰难，但是其先进的技术及零污染的排放还是让人产生了无限期待。

　　黄海DD6129HES11混合动力客车

黄海DD6129HES11混合动力客车

　　一向务实的丹东黄海，带来的是一款成熟的混联式柴电混合动力公交车，型号是DD6129HES11。该车具有大容量、大开门、低地板、低噪音、低排放等特点。由于采用的是混联式混合动力驱动方案，兼顾了串联式混合动力驱动方式和并联式混合动力驱动方式的优点，可确保车辆在整个运行期间都能保持高效。

　　DD6129HES11通过先进的CAN总线技术，控制发动机、发电机和电动机的工作状态，从而实现了多样的混合动力驱动模式。同时，电机输出直接驱动后桥，省去了传统的变速机构，同时优化了发动机的工作状态，大大降低了车辆的运营维护费用。并改善了发动机的不良功况、制动能量回收，降低燃油消耗率，减少尾气排放，低噪音，驾驶简单，降低司机操纵难度。综合起来，采用混联式混合动力系统，在城市公交的工况运行，可以降低大约20%-30%的燃油消耗。

　　黄海客车总工程师刘凤君介绍说，黄海客车几年前就着手进行新能源客车的研发，筹建新能源客车专题项目组，不断加大节能减排技术研发投入，将开发低能耗、高环保的公交客车作为了今后发展的重要方向。本着对用户负责和高度的社会责任感，黄海客车在产品没有完全成熟之前，并不急于推向市场，目前的这款DD6129HES11混合动力客车已经完成了全部试验阶段的任务，完全可以大批量地投入市场。

　　大金龙XMQ6125G9混合动力客车

大金龙XMQ6125G9混合动力客车

　　XMQ6125G9 新型混合动力公交车是是大金龙联合东风电动车公司共同研发的。它采用先进的混合动力技术，以节能环保为主线，在提高经济性的同时，又有效减少尾气排放，大幅提高燃油经济性，同时大量采用人性化设计，提高乘坐舒适性和便利性。

　　该车型具有先进的辅助电机和集成控制系统，能够实现整车混合动力智能化控制、停车断油和制动能量回馈。安全可靠的强电系统布置于车辆顶部，不仅利于整车骨架受力平衡，更充分考虑了气象和道路条件，轻松应对涉水安全问题和砂石击打。

　　据现场工作人员介绍，该车型与传统车型相比在中国典型城市工况下可节油26%，国家标准工况下节油36%，同时可降低CO2及有害气体排放50%。在北京奥运会期间，15辆大金龙XMQ6125G9混合动力客车在以奥运村为核心的区域展开运行服务，表现出色。

　　金旅XML6125HEV混合动力客车

金旅XML6125HEV混合动力客车

　　金旅XML6125HEV是目前国内最为先进的12米低入口油电混合动力客车。动力系统方面： XML6125HEV配置了新一代的“金旅混合系统III”GHS III(Golden Dragon Bus Hyibrid System III)，由一个先进的柴油发动机搭配一个交流电动机构成，该系统具有良好的通用性，已成为金旅10-12米各型城市公交车的选装动力总成。此外，该系列车型还配有超级电容和技术含量很高的动力分配系统。动力分配系统可根据车辆行驶状态决定如何调配电动力与柴油动力，从而提高车的行驶性能。

　　据介绍，在行驶过程中，XML6125HEV在时速20公里以内可完全使用电力。当车速超过20公里，柴油和电力发动机可实现同时工作。在加速的过程中，电动力全功率输出，柴油动力平稳提升，在保证车辆动力性的同时，确保发动机的平稳运行。同时，该车型具有良好的燃油经济性，在加入电动机后，发动机始终平稳工作，燃烧效率大幅提升，整车的燃料消耗比传统柴油车节省20%-35%。

　　恒通CKZ6116HENV3气电混合动力客车

北京客车展上的恒通气电混合动力客车

　　在众多参展车型中，恒通CKZ6116HENV3气电客车成为了混合动力客车的亮点车型。据相关负责人介绍，该款车型是恒通充分利用其在天然气客车研发、制造方面的领先技术，联合东风汽车研究院、玉柴机器股份有限公司，引进美国伊顿系统公司混合动力先进技术，投资近300万元研发的中国第一款气电混合动力客车。

　　气电混合动力客车不仅为国内首创，更被列入了国家科技部火炬计划、重庆市科委重点科技攻关项目。这一全新车型在本次北京展会上的亮相，迅即引起了业界的强烈反响，它的面市不仅是恒通在新能源开发路上迈出的一大步，更是中国环保能源客车发展的一大步，多个公交公司代表仔细看车后都对其表示看好。

   （图/文 界明城）