北京时间昨晚9时半，通用汽车CFO杨世杰在底特律通过电话会议，向全球通报了通用汽车2008财年第四季度及全年的业绩。

　　作为一名中国广东侨民的后裔，在其上任的第一年就遭遇通用汽车历史罕见的困窘局面，即便是一位财务高手，也奈何不了巨额亏损。

　　根据财报，通用汽车去年第四季度亏损额度为96亿美元，全年更是高达309亿美元的损失，也是通用汽车100年历史上损失第二大的一年。亏损第一多的年份为2007财年，为387亿美元。接连两年的巨亏，成为该公司在金融危机时，频频向美国政府伸手的主要原因。

　　在刚刚过去的第四财季，通用汽车的销售收入下降了34%，至308亿美元。在2月17日，通用汽车向美国国会递交的复兴计划中，希望政府立即批准20亿美元的贷款，否则公司在下个月之前将面临现金耗尽的局面。

　　与此同时，通用汽车的命运也将交由56岁的瓦格纳来把握。昨日，作为通用汽车董事长兼首席执行官，他未能参加新闻发布会，而是前往华盛顿与奥巴马总统组织的特别行动小组进行商谈。早前的计划中，通用汽车曾经提出过至多166亿美元的复兴计划，而现在就看美国政府是否愿意尽快通过这项拯救计划。

　　昨日，杨世杰在电话会议上向媒体解释了为什么是166亿美元，而不是其他数字。他并不知道该向美国政府要多少资金，“这是我们为什么在新闻声明中使用了这样一个措辞。”

　　通用汽车还表示，至今年12月2日将削减债务620亿美元，并对其他335亿美元债务做出全新偿付安排，但偿付这些债务，将不包括美国政府的贷款。

　　在未来的债务安排中，其中无担保债务部分共计275亿美元，通用汽车计划采用92现金，其他用股权形式来偿付；而对于美国汽车工人联合会(UAW)的退休工人医疗保险基金的欠款，共计204亿美元，通用汽车也希望能够通过一半股权、一半现金的方式来支付。

　　“如果工会接受上述方案，那么我们承诺将在获得政府贷款后，首先偿付工会的债务。”杨世杰表示。