天籁与八代雅阁操控PK：四星VS四星半

　　静怡：接下来操控环节，我估计是不是又得差出半颗或者一颗小星星去？

　　一水：操控来讲呢，雅阁是我没有想到的，雅阁在B车当中能够有一个比较好的操控能力，但是给我的感觉是，本田一直是在日系厂家当中做运动车做得比较好的，就是那种大厂，比如说丰田，日产，本田这样的三个大厂，先从比较直观的轮胎说，天籁2.0是配备的205的胎，205现在在很多车型上都配备了，不管是15寸的还是16寸的，在很多的小车上面，A级车上面，经济型上面，都有205的胎，比如说世家，然后呢，像奇瑞A3它也配置205的胎，所以205的胎对于一个车重比较大的新天籁来说，虽然搭配的是2.0的发动机，但它操控性能或者说是路感是否很好，我打一个问号，但是咱们看同样为2.0升的八哥，八哥它配的是215的同样16寸的胎，但是这个215虽然只比它多出了一厘米，但是这个一厘米，虫子也不用点头哈腰的，确实是比它要好，而且在整个的悬架配合上边，雅阁要比天籁做的要好的多，因为雅阁它使用的双刹臂的前悬架，天籁用的是更加简单的，维修比较方便的麦弗逊，所以说在整个的路感方面，车头的指向性，咱们的方向反馈上边，我觉得从2.0的低配车型来说，雅阁要比新天籁强很多。

　　虫子：但我突然觉得很不公平，为什么，因为现在咱们比的是操控性，但是咱们从来没比过舒适性。操控性的话，确实新天籁不如雅阁，新天籁唯一的缺点就是操控性不好。完全强调舒适。

　　静怡：因为它要求的就不是操控。

　　虫子：对。从轮胎可以看出来，轮胎的话扁平比天籁要大一些，就是轮胎比较厚，从轮胎的型号选择，它也是偏向舒适性的，所以它的操控性显然没有……

　　静怡：它的路感等等不会那么……

　　一水：咱们可以把舒适性还有刚才说的静音性都可以放到综合印象当中。

　　静怡：对，因为这个是它的一个突然觉得能找回来，所以这轮你还有说的吗？还是直接就认输，然后打一小星星算了。

　　虫子：既然已经说到操控性了，就再说一下发动机，发动机雅阁2.0，2.4，天籁是2.0和2.5，2.0的发动机各有所长，为什么呢？雅阁功率高一些，天籁是扭矩大一些，但个人认为，可能在城里开的话…

　　一水：扭矩大稍微占点儿便宜，但是你要说咱们开B级车的人，它往往都是那种商务人士，可能走高速，去外地办个小事儿，高速巡航能力非常强，所以雅阁在真正应用高速这种状态来说，我觉得可能更好。

　　虫子：冷静，国内限速就一百二，你还想干什么啊？另外变速箱所有天籁都是CVT的变速箱，换挡的也是为了平稳性，咱们再说一下雅阁，雅阁2.4和新天籁2.5，毕竟咱这排量占点儿优势，所以最大功率，最大扭矩都要大一些，另外一个雅阁的2.4也是直列四缸发动机，而新天籁它这是一个V6的，2.5已经算是VQ系列，十佳发动机了，为什么说是十佳，这个要提一下，你看排量差不多，你直四肯定没有V6运行起来更加平顺，而且从发动机的噪音来说，我这V6也要比雅阁直四在噪音上和振动都要小，所以说有些时候，你净看它最大出率和其他的VQ比不是那么厉害，但是新天籁这车，它为什么那么安静，为什么那么舒服，不是说做一个隔音，搁一个座椅就得了，它有许多的小地方，许多的部件本身就小，比如说发动机，所以从各个小的地方集合起来，都综合起来，最后形成了一个很大的程度，噪音和舒适度，是这样的。

　　小志：好，那么动力和操控就可以打分了。

　　虫子：新天籁咱们自己的，我给四星，雅阁给五星，因为这个环节比的毕竟是有操控在里面。

　　小志：还是数据。

　　虫子：对。

　　小志：一水。

　　一水：四星对四星吧。

　　虫子：仗义。