浙江为何盛产冠军车

　　2007胡润百富榜上中国前500富豪中，92位是浙商。换言之，浙江一省独占全国500富豪人数的20%。这个数字让我们不再对浙江各地市街边、路上的豪华名车感到吃惊……

　　一家人买了5辆马6；夫妻各买一辆宝马；一个近10人的建筑设计师团队每人买一辆奥迪A6(参数配置 图库)……做汽车几年，记者听到了不少买车故事，而这些故事聚成了一款款冠军车。

　　在调查冠军车的主要消费人群时，记者听到最多的词语是“企业主”，浙江中小企业众多，为豪华车消费提供了广阔的市场。而房地产企业高管、白领、高校教师也正在成为一支支不可忽视的消费力量。

　　“浙江可以说是集中了最多冠军车的区域市场。”对车市颇有研究的业内人士娄先生指出，冠军车现象实际上是一种文化现象，它不是偶然的，而是必然的。

　　在浙江，豪华品牌盛产冠军车，或许是因为浙江人“富”，更是因为浙江人有着比较强的品牌意识。“浙江人买车也有‘杭儿风’，汽车消费准则是中高档，大众化。”资深汽车人金作飞认为，买车追求高品质的主流品牌是浙江人的一大特色，所以销量容易集中在几个大品牌，这也折射出浙江人用车的成熟心态，“就算用车有问题也容易找到组织”。

　　娄先生则更多地从车商营销的角度来分析冠军车的诞生。他认为，浙江车市的冠军现象不是天上掉下的馅饼，除了天时(消费环境)、地利(消费能力)之外，和车市浙商营销力强也有关系，浙商肯吃苦，肯创新，肯开拓，这些都是成功的主要因素。

　　“比如法拉利，它的营销手段是金字塔效应。基本上很少做大众媒体的广告，相当低调，但他们能有效地将自身品牌的魔力传递给目标受众，并促成他们的购买欲望。东南、江铃使用的是鱼网效应。在浙江市场编织了非常全面的网络，门店已经开到了镇一级，提前实现了汽车下乡的目标……冠军店的营销高手们把36计吃得很透，摘取冠军奖杯自然如探囊取物。”

　　全球车市看中国，中国车市看浙江。浙江车市的冠军现象，是浙江车市巨大潜力的符号，也是浙江汽车行业充满活力的象征。

　　浙江人偏爱豪华车

　　这是一份能让浙江人振奋和骄傲的成绩单：

　　1月份，浙江东南菱悦上牌592辆，遥居A0级车销量之首。“从去年12月起就卖断车了，来几辆卖几辆，展厅里总是连样车都被提走。”浙江康达负责人陈彦韬告诉记者说。从2003年开始，浙江东南的销量就一直远远地走在了全国前列，放下现在最红的菱悦不说，戈蓝(参数配置 图库)销售的绝对数字虽然不大，却占了全国总销量的50%。

　　最后一个月卖了300多辆奥迪！2008年，浙江利华用全年销售2300多辆的成绩将全国销量第一的桂冠再次留在了浙江。而这在外地经销商看来已经是没有一点悬念。“记不清拿了多少年全国第一了。”杭州最早的奥迪经销商浙江奥通销售总监王胜迪说。每年的夺冠证实了一个数字——浙江奥迪保有量高居全国六分之一强。“目前浙江全省的奥迪用户达到了近10万辆。”王胜迪清楚地记得，2004年前，杭州市场上就奥通一家奥迪经销商，最高每年卖1000多辆车，2004年萧山开出了一家利华，2007年城北开出了德奥，今年初滨江又开出了一家滨奥店，竞争似乎越来越激烈，但蛋糕却越做越大，现在单店的销量仍能达到2000多辆，维修保养安排了100多个技工还忙不过来……

　　“因为马6外形时尚动感，线条流畅轻松，崇尚自然、不拘小节的杭州年轻人特别喜爱。”杭州康桥宏马总经理陶燕敏告诉记者。去年，杭州康桥宏马卖了1700多辆车，占全国20%市场。而这已经是康桥宏马连续第5年获得全国单店销量第一。一汽马自达在浙江的保有量是16000辆左右，其中马6保有量14000多辆，占全国市场份额的22%。

　　“华东地区宝马的销量占了全国销售总量的45%；其中浙江的宝马销量又占了华东地区的60%，因此浙江是全国宝马销量最大的省份，占了全国市场的四分之一。”杭州杭德副总经理蔡翔聊起这个话题，电话里的声音透着兴奋和自豪，“感觉今年市场也没有预期的那么萧条，我们在情人节2天就卖出了40多辆，说明消费群体还是很大的！”

　　2008年，浙江中现销售进口现代2560辆，超过第二名北京经销商1600辆的业绩近千辆；2008年，法拉利销售212辆，其中浙江占了93辆……

　　经济危机下却蕴藏着蓬勃的市场潜力。而这种潜力更多来源于豪华车和中高档车。“浙江经济富裕，单车平均价格比较高，豪华车、中高档车比例大。”从事多年汽车销售的浙江江铃汽车总经理金作飞说，“所有汽车品牌综合来看，浙江的汽车在全国的销量占7~8%。但细分看，18万~30万的中高档车占据全国15%以上的市场，高档豪华车占了全国市场的20%。”