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08年MPV市场遭遇强大阻力 家用MPV是新爆发点

http://www.sina.com.cn  2009年02月24日 10:42  深圳特区报

  在中国汽车市场,MPV绝对是一个“年轻”的领域。2000年,国产第一款MPV上市,距今还不到10个年头。即便是国际上第一辆MPV在克莱斯勒问世,也不过25年。但凭借自身独特的“兼容”魅力,MPV市场成为一块让众厂家趋之若鹜的“蛋糕”。2006年到2007年,MPV的销量增速高达20%,因此很多厂家对这个领域充满了信心。

  然而2008年MPV遇到了前所未有的阻力。中国汽车工业协会的统计显示,2008年多功能乘用车(MPV)产销19.74万辆和19.17万辆,同比下降12.56%和14.68%,是去年惟一出现同比下降的细分市场。进入2009年,MPV的销量又再次进入了低迷状态,据乘用车信息联席会数据,1月份MPV的国内生产与销售数据都呈现较为严重的负增长,生产同比下降38.2%,销售同比下降44.1%,对1月的整体销量影响较大。记者从各方面得到的数据显示,主流MPV车型今年同比均有下滑。如1月销量冠军瑞风销出2540辆,但去年同期在3000辆以上。

  前有金融危机,国家的政策支持对MPV惠及也不多,后有近年来国家压缩公车采购等宏观调控的原因,使MPV市场进入了近几年来少有的低谷。

  在这一背景下,MPV市场内酝酿着怎样的变革?2009年MPV市场能否重振旗鼓,一扫颓势?

    家用MPV是新的爆发点

  MPV,一开始出现就是为了家庭设计的,在中国消费者的眼里MPV则更多是商务性质的,这与畅销的几款主流MPV的“个性”有很大的关系。但是在欧美日等发达国家和地区,多功能MPV销量大约占乘用车市场的10%以上,平均每3户人家就拥有一辆多功能MPV,由此可见多功能MPV在国外的普及程度。与国外相比多功能MPV在中国市场比重仅占乘用车市场份额的2.97%。因此,家用MPV在中国市场仍有非常大的上升空间。

  多功能车型发展最为全面的还是SUV,这也与很多大厂家皆生产质优价美的SUV车型有关,共同为SUV创造了更多消费者关注点的良好氛围。其实,如福特、日产等合资大厂也有家用MPV车型,但是厂家仅把这部分车型视为生产品种的补充,并没有对MPV车型多加重视。显然,开拓一个新的市场远远比驾轻就熟的家轿市场要来得难得多。

  因此,家用市场一直属于不温不火的状态,然而有鉴于国外的历史经验,家庭购买第二辆车往往会选择多功能车型,而MPV正是最好的选择。海马深圳经销商通利华相关负责人表示,今年他们店1、2月份马自达5的销量有100台左右,因为受到进口车配额限制影响,不然销量将更多。普力马的单月销量也有40台左右。马自达5的畅销在于它高性价比和更偏向轿车操控性。

  并非市场忘记MPV,而是家用MPV市场最需要的车型还未出现。

    新品加入能否重燃MPV市场

  2008年MPV市场虽现“低谷”,但很多汽车厂家依然看好这一市场,认为其成长空间大,并着手推出新车型。从目前得到的新品信息来看,2009款新奥德赛将要在今年上市;一汽马自达2009年也要推出国产马自达8,它是马自达车系里最新设计的高端MPV;东南汽车生产的MPV车型三菱君阁已下线;在荣威平台上开发的MPV也预计在今年投放市场。

  国外中高端MPV价格一般不超过2万美元,而在中国的售价却在20万—35万元之间,有些中高端MPV利润率甚至超过了高端轿车,巨大的利润空间也吸引更多汽车厂家涌入这一领域。目前,已有越来越多的新款MPV定位于家庭用车,MPV新产品开始追求泛轿车化,进一步向家用型功能需求方向倾斜。

  今年开始燃油税实施,这就意味着7座MPV车主每月将省去210元的养路费,一年下来就是2520元。燃油税的推出会使更多消费者选择小排量MPV油耗将逐渐成为消费者决定是否购买某一类车型的重要因素。2008年1.6L以下小排量MPV的逆市增长可见这一趋势。

  事实上,近年来,原有MPV品牌的改款换代产品也纷纷向小排量区间靠拢,如上海通用推出别克GL8 2.5L新品、江淮推出瑞风2.0L以及上海车展即将亮相“小号瑞风”、奇瑞推出开瑞1.6L新品、江铃推出陆风风尚1.6L及1.8L等。

  随着汽车消费个性化与换车时代的来临,作为“家庭的第二辆车”的家用MPV正逐渐被市场认可。在众多新品进入市场的情况下,有望点燃消费者对MPV的激情,集轿车、旅行车及货车等诸多车型优点于一身的小排量家用型MPV或将成为市场主导产品。

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(编辑:黄浩)
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