去年前10强中唯一超额完成任务的车企———东风日产,继续发布了进攻性的产销计划:预计增长10%,达到38.8万辆。

　　在目前行业仍旧弥漫着悲观情绪、不少厂家不愿明确发布产销计划的情况下,东风日产却逆势而上。东风日产副总经理任勇在接受记者采访时甚至放言,“对388000辆目标的达成,我们百分之百有信心。”

　　汽车新政助推1月开门红

　　记者:东风日产去年逆势飞扬(参数配置 图库),提前晋身“第一军团”,成为08年度车市的焦点和明星。所以今年第一月的销量就格外引人关注,能否为我们介绍一下一月份的销量情况?

　　任勇:1月份,延续2008年的良好势头,东风日产的销量实现了开门红,销量达到30111辆,稳固于“三万辆”俱乐部,这是东风日产继去年获得强势增长后、依旧保持稳健发展的最好证明。

　　记者:您认为东风日产实现销量“开门红”的原因是什么?

　　任勇:首先来自于当前宏观政策对车市的扶持,最近国家出台的汽车产业振兴规划,对1.6L以下车型购置税政策减半,直接刺激了车市回暖。特别是东风日产旗下的骊威(参数配置 图库)和TIIDA,它们原本就处于1.6排量细分市场的销量领军位置,在新政刺激下,更出现了销量火爆,供不应求的情况。另外,从市场来看一些持币待购的买家在去年年底也得到了释放,直接促成了年底供不应求的状况。

　　除了政策的利好刺激外,另外很重要的原因就是日产品质、服务、品牌等综合优势的积累和释放。

　　或有更多车市利好政策出台

　　记者:09年车市,由于金融危机的持续蔓延,很多车企慎谈年度目标,请问你对09年车市有何预测,东风日产的年度销售目标又是多少?

　　任勇:我对09年的车市保持谨慎乐观的态度,一方面,由于金融危机的影响,汽车行业增速有可能放缓,而另一方面,中国经济的基本面依然向好,政府也在全力扩大投资、拉动内需,各项措施正在抓紧落实,预计GDP仍然会保持8%以上的增长。此外,汽车行业是国民经济的支柱产业,各项措施正在抓紧落实,购置税减免、燃油税的出台都对汽车业产生了正面的拉动作用,接下来可能还将有更多的车市利好政策陆续出台,这些都将对汽车的消费产生积极作用。因此,对宏观的谨慎乐观态度,我们也确定了一个相对乐观的积极产销目标,增幅达到10%,09年销量目标为38.8万辆。

　　记者:为实现这一目标,东风日产将面临怎么样的挑战?如何再度实现逆势飞扬?

　　任勇:主要的挑战是行业增速变缓带来的种种不确定因素。在这种情况下,东风日产要保持稳健发展,我们认为主要基于原有的实力以及09年新的品牌战略的推动和提升。

　　我们去年上市了四款新车,对去年销量的贡献还未完全发挥出来,所以,今年能够被充分地利用到。另外一个,我认为政府出台的利好汽车销售的政策,能够带动汽车销售的增长。我觉得,1.6L以及以下排量购置税减少的利好,会给销售带来一个比较正面的增长。东风日产的车系里面,1.6L的比例是比较大的,骐达(参数配置 图库)、颐达(参数配置 图库)、骊威和骊威劲锐版、轩逸(参数配置 图库)也有1.6L,我们的整体销量中2/3都是1.6L。所以,这一部分的销量我觉得今后还会进一步的增长。对388000辆目标的达成,我们百分之百有信心。

　　本报记者乐国星

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　　郑州日产今年拟售6万辆

　　拟在中国构建LCV(轻型商用车)航母的郑州日产,终于迎来了政策性利好。日前,郑州日产总经理郭振甫认为,根据国家已经出台的4万亿内需拉动计划和《汽车产业振兴计划》,LCV前景广阔,LCV汽车生产厂家面临更大的发展空间。据透露,2009年,郑州日产将自身的销售目标锁定6万辆,并计划将三款新车型投放市场。

　　据悉,2008年,郑州日产共完成汽车销售47166辆,其中国内销量同比增长21.1%,远远高于行业6.7%的增速。尤其是第四季度,实际销量逐月提升,同比增长18%,环比增长13%。同时,D22皮卡、帕拉丁(参数配置 图库)SUV、锐骐多功能车等三款主力车型再次强化领先优势,继续领跑各细分市场。2月份,受《国家汽车产业振兴计划》的政策推动,预计可实现28%的销量增长。

　　2009年,郑州日产将自身的销售目标锁定6万辆,并计划将三款新车型投放市场。郭振甫称,郑州日产定位于具有竞争优势的产品类型—LCV,这种车型被认为是为消费者创造价值的生产工具,是经济发展中最具刚性需求的车型；用户在购买LCV产品时,更大程度地考虑产品的成熟度,考虑综合使用成本和综合使用效率,更加关注低排放、低油耗、高效率、多功能的汽车消费趋势。同时,郑州日产针对不同行业开发的适宜车型,正在成为国家经济建设中各行各业的重要生产工具。“这种发展模式,使企业在应对金融危机及经济低潮期时,显示了更大的风险抵抗力。”

　　乐国星