ASR/TCS/TRC—驱动防滑系统

驱动防滑使车辆在湿滑路面起步时更加稳定

　　雪地的低附着力还造成车辆起步困难，起步时有门控制不好会使车轮打滑而车辆原地不动，严重时打滑会造成车辆侧移。ASR是一种通过ABS来实现驱动防滑功能的系统，轮速传感器监控车轮转速，当某个车轮转速大大高于其他车轮时说明这个车轮在打滑，于是刹车系统将对这个车轮实施制动，由于自由式差速器会将驱动力传递给阻力较低的一侧，对向不打滑没有被制动的车轮将获得动力，同时系统还会相对降低发动机动力输出来抑制打滑。ASR系统能使雪地起步更加轻松，同时也会更加安全。

　　安全行驶贡献度：★★

　　MSR—发动机阻力矩控制系统

　　在雪地行使不光制动会造成车辆失控，甚至收油都有可能造成失控。行使中猛然收油时发动机的转速会由于内部的摩擦阻力迅速降低，这种阻力和转速降低会通过传动系统传递到驱动轮，而且档位越低作用越明显。如果在雪地猛然收油会造成车轮滑动，造成失控，对于前驱车更为危险。MSR是通过Can-Bus总线在瞬间收油时电脑换慢减少喷油量和节气门开度从而使发动机转速缓慢降低而不是猛然降低，保证车辆的稳定性。在雪地这种附着力低的路面能降低由于驱动轮猛然减速造成的车辆侧滑。

　　安全行驶贡献度：★★★

　　ESP/DSC/VSC—电子稳定系统

电子稳定系统能抑制车辆出现转向不足和转向过度的情况

　　电子稳定程序也是EBD系统的基础上发展而来，它的作用是在车辆开始失控的瞬间主动介入，通过对4个车轮进行有针对性地制动将车辆拉回稳定状态。它是通过车辆加速度传感器和转向角度传感器来比对车辆行驶轨迹是否和驾驶员所希望的行驶轨迹相同，当两者信号比对出现差距时系统将会根据这种差距的形式和大小做出应对。电子稳定程序主要是能修正车辆在弯道中出现的转向过度和转向不足，在雪地上时由于车轮附着力降低，即便很小心的驾驶也会出现车辆失控的情况，因此电子稳定系统能够在一定程度上修正车辆的失控状态，保证驾驶安全。

通过对特定的车轮进行制动以实现控制车身姿态

　　安全行驶贡献度：★★★★★

　　主动安全系统能在很大程度上帮助驾驶者应对诸如雨雪等恶劣路况，保证车辆的行驶安全。但是毕竟电子设备只能在车辆的物理极限范围内提供安全保障，当车辆在雨雪道路上行驶速度太高，出现的侧滑、失控已经超出车辆物理极限时，电子设备也无能为力。在恶劣路况中行驶还要靠驾驶员本身良好的驾驶习惯，尽量减速慢行，仔细观察道路情况谨慎驾驶。