近日北方大部分地区迎来了雨雪天气，大范围的降雪对交通造成了不小的影响。由于路面的积雪和结冰，雨雪气候中的行车安全问题也凸现出来。这时候以前只是出现在汽车功能介绍上平时很少发挥作用的各种主动安全配置就要大现身手了，下面就来对这些名不见经传的主动安全配置做个盘点。

　　ABS-制动防抱死系统

弯道时ABS使车辆还具有转向能力

　　ABS恐怕是最家喻户晓也是应用最广泛的主动安全配置了，它能使车辆在湿滑路面上紧急制动时车轮不抱死，以此保证车辆在这种情况下依然具有转向的能力。不具备ABS系统的车辆在这种情况下会因为车轮抱死而即使转动方向车辆也依然会由于惯性按原行使方向向前冲。冰雪路面上车辆制动时由于车轮上的附着力低更容易出现抱死的情况，而没有ABS的车辆只要刹车就无法再控制车辆的行驶方向，这在弯道中就变得十分危险。

紧急制动时ABS使车辆还能躲避障碍物

　　ABS经历了几十年的发展已经相当成熟了，并且功能也不断完善。这其中ABS就有了几通道之分，一般有单通道、双通道、3通道和4通道。以双通道为例，其两前轮算一通道、两后轮算一通道，制动时制动总泵将制动力按系统需求比例分配给前后轮，而制动时同通道中的两个车轮得到制动力是相同的，这样就存在缺陷。如果制动时左侧车轮在冰面、右侧车轮在干燥路面上，系统探测到冰面上的左侧车轮附着力低制动时会抱死，系统按就低原则为保证左轮不抱死而降低整个前轮通道的制动力，因此干燥路面上车轮的高附着力完全没有用处，系统还是按照冰面的制动力标准进行制动，这就降低了刹车效率。而对于单通道ABS而言，制动时就算只有一个车轮在冰面上也相当四个车轮全在冰面上的制动效果。而高端的4通道ABS一般都是带有EBD的ABS+EBD制动系统。

　　目前虽然几乎所有的车辆都装备了ABS，但是ABS之间也有不小的差距，在雨雪较多地区的消费者应尽量选择多通道的ABS系统。

　　安全行驶贡献度：★★★★★

　　EBD-制动力分配系统

EBD能在弯道中均衡分配制动力稳定车辆

　　在ABS问世后的几十年中，工程师对该系统不断的完善改进，在改进中发现4通道ABS在四轮处于不同附着力路面制动时因为左右车轮制动力不同，如果左右制动力差异很大车辆将会旋转。例如右前轮在干燥路面，其他车轮在冰面，强力制动时右前轮的制动力远大于其他车轮，那么车辆右前部会停住而其他部分会依惯性继续向前运动，这样车辆就会以右前为圆心旋转。

ABS+EBD在附着力低的路面上效果明显

　　为保持制动时车辆的稳定性，需要根据车轮不同的附着力而独立分配刹车力，实现这个功能的这就是EBD。它能根据各车轮的不同附着力自动分配刹车力，从而抑制刹车时车辆的不安定性，同时也保证了4个车轮附着力不同时每个车轮都能发挥出最大的制动效果。

　　安全行驶贡献度：★★★★