记者 郑满宁

　　嘉宾：

　　李绍艳：唐山市冀东机电设备有限公司，五菱汽车专营公司总经理

　　徐忠阳：浙江祥通汽车有限公司总经理，为长安微客经销商

　　王　博：山东小康伟业汽车营销服务有限公司总经理，为东风小康经销商

　　张温善：河北同力汽车贸易有限公司副总经理，该公司经营哈飞微客

　　主持人：1月14日，汽车产业调整振兴规划出台，政府将对农民换购轻型载货车和微型客车给以50亿元的一次性财政补贴。这对微客经销商意味着什么？

　　李绍艳：这对整个行业都是利好消息。减征购置税、取消养路费、提供财政补贴等消息，对我们来讲就是直接提供卖车良机。今年1月公司在河北销售近7千辆微客，同比增加2千多辆。

　　徐忠阳：实际上，购买轻型载货车和微客的用户以创业人员居多。对这部分群体而言，微客的优势在于既能载人又能拉货，用途多元化，因此购买微客的人数远多于买轻型载货车的。

　　财政补贴应该会对微客有侧重。“家电下乡”国家给以了13%的补贴，微客的补贴幅度应该和它差不多。加上减征购置税，微客价格相当于在原价的基础上打8.5～9折。

　　王　博：我估计微客每车将获得5%左右的财政补贴，这就是1千多元，再加上减免的购置税，农民购车可享受10%左右的优惠，这个刺激作用是比较明显的。

　　张温善：这次中央给以的补贴是强制性的，农民获得的实惠更直接，这对农村用户很有吸引力，现在他们都在等着补贴措施的落实。

　　主持人：根据诸位的经验和对市场的了解，各位认为政策的影响从什么时候开始显现？

　　李绍艳：补贴政策的影响现在还看不出来，我只能说从正月初七(2月1日)到现在，我们的销量每天都在增加。我认为今年微客市场的走势和往年差不多，每年都是一个循环，头年10月到次年3月是个旺季，4~8月稍差，从9月又往上走。

　　徐忠阳：应该说这个政策对销售将起到强劲的推动作用，年后这几天，我们的销售工作比1月还忙，这在往年是不多见的。估计3月1日之后又会出现集中的购车潮，今年上半年的销售将不错。

　　王　博：我认为3月1日就会出现销售井喷。原因有两个：一是3月初本来就是微客销售的传统旺季；二是1月20日开始实施减免购置税的政策后，从1月20日到1月25日，这5天我们就卖了100多辆车。可见政策的刺激作用还是比较显著的，所以我看好3月1日以后的农村微客市场。

　　张温善：我相对保守一些，我认为去年末的金融危机对今年的微客销售将会造成一定影响。年初农产品卖不出去，农民手里没钱，购买力降低了，如何买车？往年大年初五过后就开始有生意，但是今年市场预热期较长，从初五到现在也没几个来看车的用户，销量同比也有所下降。

　　至于政策利好，我认为从政策出台到执行到位还有待时日。就拿“家电下乡”政策来说，开始也是先选几个省执行，接着第二批、第三批再往下推进。我估计，由政策带来的销售高峰到4～5月才会出现。

　　主持人：不管时间早晚，对于政策的利好作用，各位是认可的。那么，微客企业对经销商是否有一些务实的支持？经销商又将如何抓住此次政策良机呢？

　　李绍艳：3月我们会在价格方面有一些优惠，但不会打价格战，毕竟1月五菱和长安已经降过一次价，况且市场好的时候销售相对容易。

　　徐忠阳：企业目前只是在县、乡网络开拓方面给予了一些支持，但幅度不大。目前我们主要的工作是售前宣传和资源配置。一方面，我们要抢在3月前把购车的优惠政策传递给客户，销售人员主要采取“赶集”的形式，即把车直接开到集市进行宣传，同时，上半年的广告会集中在二三月投放，先声夺人；另一方面，我们要加大库存，还会进行销售人员的补充。

　　王　博：我们现在正和企业的人员一起跑农村市场，首要任务是根据各个市场需求制订不同策略。今年因为市场情况比较特殊，企业高度重视，所有的片区经理在大年初七就下到农村去。公司鼓励让我们下属的合同经销商牵头在乡镇综合修理厂统一设联络处、维修点，来扩大救援半径、提升救援速度。在这方面，总公司会出台相应的政策支持。我们还有降低农民购车门槛的想法，一个村购买两辆微客就能享受团购优惠政策。为迎接3月的购车高潮，我们也有囤车计划。

　　张温善：哈飞还没有给我们下通知，这个企业反应相对较慢，我们还是维持原来的销售计划。一是因为企业方向不明朗；二是因为政策的影响有多大还要观望，毕竟今年的宏观经济形势不好，不敢看得太远。

　　主持人：看起来新年开门红已成定局，对于全年的市场走向，各位持何种观点？

　　李绍艳：年前、年后我们多次开会分析市场，总的来讲，我认为今年会比去年更好。目前我们担心的问题是产能跟不上，希望企业能够保证我们的需求。

　　徐忠阳：应该说今年微客市场的开局很“牛”。我们对今年的销售很有信心，至于市场能好到什么时候，我认为除了市场淡、旺季的规律之外，还要考虑补贴的执行时间。虽说政策规定补贴到年底，但会不会到10月就把50亿元花完了？另外，补贴政策对今年的销售是个利好，但是一旦明年取消补贴，我们的销售压力将会增大。我们这边甚至有小经销商开玩笑说：“挣完今年的钱，明年卖轿车去。”所以，我希望补贴政策的执行时间能够有所延长。

　　同时，浙江受金融危机的影响比较大，外出务工人员返乡创业的较多，因此浙江的微客市场会有增长，但增幅不会太大。

　　王　博：有企业支持，我们今年信心很足，力争实现年销量增长57%。我们正打算尽快建好配套服务网络，这样才没有后顾之忧。

　　张温善：跟往年相比，虽然今年有诸多政策利好，但是农村市场的购买力在一定程度上还是受到抑制，一个明显的现象就是微客企业和经销商都相对安分、实际，冲目标的少了。综合各方面因素，我认为今年微客市场会比去年好，但是能好多少还有待观望。

　　主持人：微客虽然销量大，但是由于其个头小、价格低、技术相对简单，所以一直不怎么受重视。今年国务院的汽车产业调整振兴规划却让“小个子”挺直了腰板儿，并成为2009年商用车界的主角。

　　2008年的金融危机，让不少商用车企业遭遇了“滑铁卢”，但微客企业却普遍表现出较好的市场适应性。纵然有微客价格低廉等客观优势的原因，但微客企业自身仍有可圈可点之处。其一，企业包袱较轻，体制相对灵活；其二，销售网点多，深入二三级市场，市场竞争相对充分，市场灵敏度高；其三，重视对农村市场的挖掘，这些都是微客企业能够抵御经济危机影响的重要原因。

　　记者在这里提个醒，在今年经济形势难以看透的情况下，微客企业应该及早走访市场，尽快作出科学判断，合理安排生产并给以经销商适当的指导，才能首先抓住国家出台利好政策的市场良机，并在今后的市场竞争中占得先机。