骏捷(参数配置 图库)可谓是本土品牌转型车的开山鼻祖。从骏捷开始，包括奇瑞(参数配置)、吉利在内的本土品牌才开始第二轮转型，由造低价、档次低的车型往造大气、高档、有面子的车子转变，从一味地模仿到购买设计或自主设计，也才有了2008年本土汽车的井喷，出现了熊猫(参数配置 图库)、A3、菱悦、炫丽(参数配置 图库)等一批不逊色于合资车的本土车型。

　　当然，志向高远的华晨汽车不可能仅仅局限于骏捷这一款车型。2008年，它推出了一款精品车型——骏捷FRV(参数配置 图库)。虽然挂名“骏捷”，但FRV并非骏捷两厢版，而是一个全新车系。因为无论定位、定价，还是车身尺寸，FRV都比骏捷低一个档次，两者客户群体也有所不同，FRV针对新生代年轻人，这部分群体消费力不如骏捷客户，不过长远来看，潜力更大。

　　江淮踏入轿车领域时间并不长，第一款车宾悦让广大消费者看到江淮轿车不错的造诣，尤其是成熟的机械系统不仅不逊色于本土对手，还可以与合资对手相抗衡。在宾悦推出一年之后，江淮推出第二款轿车——同悦(参数配置 图库)。同悦是一款经济型定位的家庭用车，有三厢、两厢两种款式，1.3L、1.5L多种型号可选，4.98万~6.68万元的价格比预期要低，不算特别惊喜，却也符合江淮一贯作风——保证品质，不刻意追求低价。从定价上看，同悦目标客户也是年青一代。

　　外形优先的FRV

骏捷FRV

　　从尊驰(参数配置 图库)开始，华晨产品策略是外形优先，舍得花钱把形象搞上去。骏捷、酷宝乃至FRV，都是走这条路线。这种策略最大的好处是能在第一时间吸引买家的注意，骏捷10万元的车子拥有20万元的外形，FRV 5万元的车子拥有10万元“大两厢”的外形，让买家产生超值感：比我漂亮的没有我便宜，比我便宜的没有我漂亮。

　　FRV的设计是由华晨主导，联手德国保时捷、英国米拉、莲花等多家国际著名公司开发而得，尤其是外形，是由乔治亚罗操刀。长长的车头、紧凑自然的尾部、外抛的前后翼子板、富有肌肉感的腰线，让人眼前一亮。华晨喜欢把自己的车与宝马搭上关系，FRV也不例外，从侧面和后面看，FRV有宝马1系的影子。单论外形，FRV无疑是成功的，它甚至比许多合资两厢车要来得漂亮。

　　当然，买车不能只看外形，骏捷外形让人赞不绝口，但内饰做工稍嫌低廉。到FRV，车厂显然吸取了这种教训，努力提升内饰做工，但可能出于控制成本的考虑，车内依旧采用大量硬塑料件，好在各个部件之间缝隙均匀，营造出的气氛并不差。

　　骏捷FRV有1.3L和1.6L两种排量。不过车重达1.2吨，如果只是上下班代步，接个小孩，上街买菜，1.3L还能胜任。如果对动力有所需求，如超超车、上上山，还是得选1.6L排量。FRV 1.6L发动机来自东安三菱，是国内最常见的4G18发动机，在华晨自己匹配下，可输出101马力、138Nm的扭矩，数据比其他几个用同款发动机的车型要略高一丁点。最为难得的是它达到欧Ⅳ排放标准，在各个城市上牌不会遇到门槛问题。

　　FRV底盘是全新的，据说是参照大众宝来(参数配置 图库)PQ34开发而得，再找来保时捷和莲花公司调校。骏捷FRV整体操控感比较平淡，无功无过，转向、踏板、方向盘还欠缺些精良感，但底盘的厚实感让人印象深刻，在颠簸路面上行驶，扎实的悬挂不会有同级车常见的零散杂音。

　　整体而言，FRV卖点不少，内部空间、车身装备也有不错表现，论内涵和品质，FRV达到极高的水准，这也是为何华晨为该车定出5.58万~8.38万元不低售价的主要原因。原本，提高售价与合资车竞争，这是本土汽车自信的表现，但可惜，2008年突如其来的金融危机，让这种自信变成了缺点。当前，FRV销量并不算好，这并不是车本身的问题，倒是华晨应该在营销、定价上紧跟市场变化，才能让FRV发挥实力。

　　另类平实的同悦

江淮同悦RS

　　江淮并没有透露同悦设计出自何人之手，但说实话，同悦外形有点另类，不是前卫，也不是怪异，而是与众不同。仔细观察它的前后车灯造型、前脸线条以及车顶轮廓线，都非常规款式；坐椅颜色是两厢车少见的黑搭红；第一眼看到并不容易接受。但联想到官方提出的“京剧脸谱”，还真有点像。

　　开在路上，同悦并不张扬，回头率不高，甚至说有点低调。再推敲它的线条走向，发现都是有理可据，单独看是另类，但整体效果却相当成熟。能将低调与另类结合起来，不失中国元素的同时又保持原创性，同悦在本土汽车里算是第一个。

　　与FRV一样，同悦也采用大量的硬塑料件，质感只能算一般，但不同于江淮以往车型，车内没有刺鼻的新车味道，这是巨大的进步。在空间编排方面，同悦中规中矩，前后排及行李厢空间与同级车相当。值得一赞的是，车厢内多了许多平实好用的装备，如前后排的杯架、大容积的手套箱、新颖的仪表灯、手动空调、单碟CD等。

　　同悦有1.3L和1.5L两种排量，同样来自东安三菱，这次试驾的是1.3L版本，最大功率69kW，最大扭矩114Nm。由于车身不重，1.3L动力已经显得极为轻快，无论是紧急提速还是短距离超车，都已经可以胜任。高速公路上，同悦在120km/h的速度之内，速度的提升感觉都能令人满意，只是后劲略显不足。

　　同悦的离合、踏板以及方向盘等操控机构都调校得很轻，不用费力就可以转动方向盘，对于女孩子来说，这是不错的设定，但对于男性来说，这并非好事。除了这点，同悦整车的机械表现十分完善，挡位清晰、轻巧易用，悬挂的滤震效果良好，前后排空间都提供让人愉悦的乘坐感。

　　结语

　　作为针对年轻人的两厢车，操控是重要环节。但不管是FRV，还是同悦，操控并非它们的强项。不过，考虑到它们较低的售价，强加这一标准有点脱离现实。作为消费者，更应该关心它们是否足够完善、亲民、易用。在这些方面，FRV、同悦都表现得不错。

　　就车的品质而言，同悦、FRV比起本土汽车的上一批车型A5、威志(参数配置 图库)、自由舰(参数配置 图库)、F3(参数配置 图库)R等，上了一个台阶，更为全面、均衡。当然不足也是摆在眼前，一是耐用性缺乏时间考验，二是网点不多。毫无疑问，FRV、同悦最大的竞争对手是比亚迪F3，但在笔者看来，短时间内，它们很难撼动F3的领先地位，因为比亚迪不仅网点多，而且拥有不错的耐用性。

　　华晨、江淮造车已有极高水准，相信FRV、同悦的耐用性经得起考验，但服务网点少是目前最大缺点，希望车厂能尽快克服。