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　　新浪汽车讯 即将在3月初的日内瓦车展上正式亮相的2010款萨博9-3(参数配置 图库)X，将为不想购买一辆大型交叉车型或传统SUV车型的驾车者提供更多的实用性。这款粗壮的旅行车还将在4月的纽约车展上亮相，并将于今年秋天在北美上市销售。该车将与奥迪Allroad、沃尔沃XC70、斯巴鲁Outback与斯柯达Scout等车型展开竞争。

　　在这款9-3X车型上，萨博的全时全轮驱动(XWD)系统(该系统于去年最先应用在其Turbo X限量版车型上)将与节省燃料的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机相结合，可输出210马力的动力。

　　与前轮驱动的9-3 SportCombi相比，萨博的工程师们将2010款9-3X的底盘提升了1.4英寸。这使得9-3X能够轻松应对更加崎岖不平的行车地形。2010款萨博9-3X是特别为那些经常在砾石路或没有铺柏油的路面上行驶的驾车者设计的，同时也提供了在沥青路面上出色的操控性。

　　“这款9-3X对于那些不想购买或不需要SUV类型车型的购车者而言是一款高效的万能车型，”萨博的品牌设计总监Simon Padian称。“简单地说，我们所提供的是一双能够艰苦跋涉的鞋子，这双鞋能够出色地完成需要做的事情，却比笨重的登山靴更加舒适也更加时尚。”

　　新的前后保险杠采用了暗灰色、有纹理的抛光，这种抛光形式也被运用到了侧梁和轮拱的边缘，从而作为在地形变得松散或泥泞时的防护层。这种处理得到了经过无光铝抛光的滑动面板的呼应，滑动面板弯曲着向上延伸至后端的车门入口处，同时汽车下部前保险杠的边缘还采用了翼的形式。与这些特征相匹配的是无光泽的铝色调的下端车门装饰条。车顶栏杆与显著的两个圆形排气管都是标准配备。由镀铬抛光包围的前端雾灯更加提升了该车的时尚前卫感。

　　之前提到的全时全轮驱动系统拥有一个电子控制的扭矩传递装置(TTD)，该装置能够改变轮轴之间的动力。一个阀门提升或减少了TTD装置内浸油离合器板上的水压，从而更加啮合或远离后轮轴。“滑动”度数指示出多少驱动力被传输给了后轮。一个标准的后端防滑限速器(eLSD)是基于同一原理工作的，能够将驱动力通过轮轴分配给拥有更大抓地力的车轮。

　　2010款萨博9-3X的售价将在纽约车展开幕前后公布。(Sally Wang编译）