东风汽车公司乘用车公司副总经理李春荣是个充满激情的人，在记者专访他的几个小时里，他多次“抢过”记者的纸笔或猛然起身到写字板旁边写写画画，与其说是在回答记者的问题，倒不如说是在进行一场慷慨激昂的演讲更准确些。

　　专访虽然被安排在李春荣的办公室，但据东风乘用车的同事讲，李春荣其实很少“光顾”这间宽敞的办公室，日常的工作他都在位于同事们中间的那个几平米的“工位”上办公。李春荣说，我就挨着他们坐在一起，有什么事儿直接过来找我，不用打电话，不用敲门，这样沟通才最高效快捷。

　　东风乘用车的员工来自五湖四海，企业文化的融合统一是避不开的问题，而谈道员工构成的多元化，李春荣兴奋的介绍道，我们的员工有20%为东风的子弟，他们的父辈就是东风人，40%属于与东风没有联系的，如应届毕业生等，还有40%来自其他品牌，有标致的、有通用的、有日产的等等。这样多元化的结构，有着巨大的好处，大家有着不同的企业文化背景，也有着不同的工作方式与思维模式，在做任何工作时都能听到不同的声音，这使得东风乘用车的团队有着百家争鸣的工作氛围。

　　精准精益

　　东风风神在设计开发中，坚持以我为主、集成创新；强调正向开发，包括工程设计、整车试验、工艺和供应商同步设计开发等；吸纳欧、日车系成熟完整的产品设计和质量控制标准。

　　在谈到东风的第一款轿车就选择了市场竞争最为激烈的中级车的原因时，李春荣说，东风汽车多年的积累，中高级可以做，中级车可以做，小型车也可以做，但做中高级车，需要很深厚的品牌积累，小型车我们做起来也容易，但第一没有挑战，第二对品牌形象的树立有影响，所以，要树立我们东风风神的品牌形象，份额最大竞争最激烈的中级车是最好的选择。当然这个选择不讨巧，但我们不惧怕正面交锋。

　　谈到对于该车型销量的预期，李春荣回答，“慎始而后无忧，这也是我一直跟经销商强调的”。他认为，对于东风乘用车来说，最重要的是“稳健”、“均衡”四个字，作为中国汽车行业三大集团之一，东风公司成立近40年来，矢志不渝地坚持自主创新，并构建了强大的自主研发体系。发展自主品牌汽车事业，特别是自主品牌乘用车事业既是东风做大做强的必然选择，也是东风作为国家队壮大中国汽车产业而肩负的重大使命。

　　持续共赢

　　在谈到东风乘用车的经销网络建设时，“种子经销商”的概念被很多媒体重点提及，而“种子经销商”绝不是简单的对于初期招商或经销商选取标准的概括，“种子”二字更是浓缩了东风乘用车的整个渠道建设、商务政策甚至企业长远发展规划的精髓所在。

　　李春荣此前提到过在4S基础上建立起的8S概念，即增加了员工满意(ES)、客户满意(CS)、经销商满意(DS)、厂商满意(MS)四个S，这四个S所形成的良性循环是培育“种子”发芽成长壮大的关键。

　　李春荣认为，在一线卖车的不是东风乘用车，而是东风乘用车的经销商，所以他的工作重点不是客户满意，而是员工满意，包括厂商的员工和经销商的员工在内，让他们满意的、充满激情与热情的投入工作，才能换来客户的满意，客户的满意加上厂商在商务政策上的众多支持政策，就能换来经销商的满意，经销商满意、赚钱，厂商的收益利润才有保证，厂家满意才能回过头来让员工满意。

　　这个道理说起来很容易，但实施起来并令其形成有效的良性循环却很有难度，李春荣举例说，中国汽车市场刚刚火爆起来的那两年，招商时的经销商都很感性，基本上不问问题，就直接签约建店卖车，现在则完全不同。经销商见面就会从产品力、市场推广、商务政策等多方面向李春荣连珠炮般的发问，“商人都是追逐利润的，他要是觉得你不能让他赚钱，才不会给你卖车”李春荣说。

　　在目前公布的几批东风乘用车“种子经销商”中，不难发现二三线城市所占的比例相当大，而北京、上海都各只有一家经销商。李春荣以上海为例讲到，以前如果说在上海，可能我们要建三家店，但现在只有一家，另两家哪儿去了呢？在南通和**，到二三级城市去了。都在说二三线城市有着巨大的需求，那我们经过调研发现哪里有需求，我们就把它建在哪儿。

　　东风乘用车的经销网络建设还有一个特点，李春荣以麦当劳为例，解释道，你看麦当劳的建筑都不一样吧，但一看就知道是麦当劳，因为它的品质是统一的、服务是统一的、店内设计风格是统一的，建筑不一样没有关系。以前我们建店一定要新建，现在我说我们80%以上的店都可以改建而来，一方面现在新建店所需要的好的地理位置越来越少，另外我们不也追求建筑的统一，但将来我们的店建成开业后你可以去看，一定是让你一看就知道这是东风乘用车的经销店。既有我们的特色，又不要很高的成本。

　　(文/冯云)