——访东风汽车公司技术中心副总产品设计师兼造型设计室主任郑素霖

　　有思想的作品才是一个真正的好作品

　　新浪汽车：你从1987年从事汽车造型设计工作至今已有22年了，请问对汽车造型设计是如何理解的？

　　郑素霖：如今汽车对多数人而言，已不仅仅是一种交通工具，而是一种文化，一种个性化的体现。人们对汽车造型的要求越来越高。尤其对即将购车的人们，汽车的造型是一个很重要的选择要素。因此，汽车除了合理的性价比外，令人感到有耐看的外形魅力是非常重要的。当市场渐趋饱和时，消费者的购买行为就会更理性。

　　而汽车造型设计师作为创造形式的专家，对使用者、社会或环境有着深刻的影响。我们可以这么说，看到设计师所创造的形式便可知我们选择的消费者的生活形态与价值观。因此作为汽车造型设计师，要通过形式的渗透以唤起人们心灵的震撼，就必须创意出富有魅力的设计作品来唤醒企业决策者的高度重视，激发工程师的开发热情，并最终促成产品的成功及汽车产业的进步。

　　设计是不能光凭感觉做的，要考虑各种因素，要寻找最佳的创意理念，要把对大众情感需求的思想翻译成大众能够理解的视觉形式。我们的创意必须思想优先，设计目的是为了沟通和传达思想，推崇的造型元素应有实际的根据和充分的理由，要寻求巧妙易懂并且印象深刻的方法真实地传达它的特性，有思想的作品才是一个真正的好作品。

　　外观突出现代感和个性化 强调创新性和高品质

　　新浪汽车：东风风神首款轿车即将面世，请介绍一下这款车的主要设计特点？你曾经说，设计师需要灵感，那您在设计这款车时灵感是什么，来自哪里？

　　郑素霖：外观突出现代感、个性化的设计，强调品牌形式的创新性和高品质。 前部造型呈现出东风风神首款轿车特有的新意和气势。现代、简约而又气宇轩昂的大格栅是设计的一大特色，从发动机盖一直延伸到与保险杠上的线条融为一体，蕴涵并延续东风风神品牌发展的激情、自信与实力；晶莹剔透、炯炯有神的鹰眼式大灯，配合造型利落的刀刃式前雾灯，是前部最为精彩的点睛之笔，它通过形式的渗透唤起人们心灵的震撼，突出一种形的交融与人类心灵共鸣的极具人性、时尚性、社会性的造型理念；引擎盖上自后往前延伸，自由、变化、运动感的筋线造型，给人以前卫、夸张、动力强劲之感；前部各单元之间通过线面、异质体块的相互交汇、渗透，强调各单元传达的信息和各单元之间的密切性、完整性，彰显了自然、流畅的造型效果，体现了和谐、大气的设计理念。

　　侧面贯通前后、动感强劲、富含律动美的原创性造型特征线，堪称赋予整体造型设计魅力的生命线，给驾乘者以速度和自信。侧窗相对窄小、侧部相对厚实的造型特征，迎合乘用车造型发展的国际化趋势，呈现其追求高品质设计理念。

　　后部整体造型呈“八”字形，其几何状构成相互渗透、流动、汇合，既从造型上体现出一体性，又从视觉上强调了稳定性。而倒三角异型尾灯造型、符合空气动力学的后行李厢盖延伸的扰流翼形式与扰流翼下方突起的三角造型面相互衔接，显得生机勃勃、活力四射，流露出浓厚的时代设计韵味。

　　内饰突出空间感、人性化的设计，强调功能上的亲近性和舒适性，形式上的现代感、时尚性、温馨性。仪表板中央凸起的副显示屏，具原创性，显现其变化自由、流畅自然的造型效果，表达其高品质、独特性的造型特性。圆孔造型的仪表框，突出驾驶区域的立体感、紧张感，彰显其具有赛车运动特性的造型风格。中部镶嵌的装饰条贯穿其中，造型蜿蜒、衔接自如，富有韵律美，突出其造型的连贯性、一致性。而表面采用不同涂饰效果则体现其追求温馨、时尚、运动等不同特性的造型理念。

　　形式的创造来自对我们确定的目标客户审美情趣和生活需要的理解。这是构思阶段最困难也是最重要的工作。因为形式的创造是没有特别有效的方法能一蹴而就，更别相信仅仅凭着一时的灵感、或突发奇想就能创造出必须由大量资讯构成的设计实体。作为设计师，一方面要把握住极具时代共性的造型理念，另一方面要重视自身设计的原创性。在设计这款车时，我们东风造型团队是抱有强烈的创新动机去赋予灵感实体的。最独具匠心的是侧面这条贯通前后、动感强劲，赋予整体造型设计魅力的生命线是东风原创的。还有利落的刀刃式前雾灯造型及内饰仪表板中央凸起的流畅自然、具原创性的副显示屏造型，这些特征也是东风提出来的。

　　东风风神轿车造型设计理念：简约、现代、大方、有张力

　　新浪汽车：东风风神首款轿车是东风和意大利一家公司联合设计的，你是如何将中西设计理念融合，并体现中国文化元素的？在确定最终造型前印象最深刻的几件事情是什么？

　　郑素霖：既要考虑汽车设计国际化时代共性的造型元素，又要重视中国老百姓的情感要求，寻求中国老百姓具有普遍意义的消费观、审美观、价值观，结合中国市场的目标客户独特消费心理需求，形成东风独有的设计理念。体现在造型上就是简约、现代、大方、有张力，在流畅与硬朗的设计界面上寻找最为合适的造型结合点，既彰显出设计的前瞻性、延展性，又体现出东风风神品牌的大家风范形象，提升东风风神品牌的品质与认知度。

　　在确定最终造型前印象最深就是我们的合作伙伴——世界著名的设计大师，出人意料之外在于合作伊始提交的方案缺乏新意和亮点，与东风的设计要求相差甚远而全被否定。而当新的造型方案再度出炉，IDG设计师不仅汲取东风原创的设计元素，而且融入许多东风提出的设计创意意见。包括前面提到的侧面原创性造型特征线，利落的刀刃式前雾灯造型及内饰流畅自然的仪表板中央凸起的副显示屏造型等。

　　东风为全方位提升驾驭设计的能力搭建非常好的平台

　　新浪汽车：你曾经为东风及奇瑞、吉利等公司设计过多款产品，并全程参与东风日产颐达、骐达的造型设计，你认为在东风做汽车造型设计的优势是什么？与在汽车合资企业或独立的设计公司相比有哪些不同？

　　郑素霖：在东风这样的大企业做汽车造型设计的优势是严格按流程规范设计工作，考虑的是设计的长远利益，强调的是多元的设计能力，包括设计管理的能力、驾驭造型方向的能力、把握品牌发展的能力，为设计师全方位提升驾驭设计的能力搭建非常好的平台。

　　汽车合资企业的中方设计师，由于产品开发权限掌控在外方手中，更多时候是外方做中方看，用武之地很少，但随着中国已经成为全球潜在的最大汽车市场，外方为了更好了解中国人的消费取向及其变化趋势，部分合资企业放手给予中方设计师尝试些设计及改型的机会。还有就是中方与外方汽车公司合资前的合作开发，出于合作的诚意，邀请中方设计师全程参与汽车造型开发设计，对于中方设计师设计能力的提升是个千载难逢的好机遇。

　　而独立的设计公司，其设计师更多的是面对现实、面对挑战，要认真地去思考与社会的调和及使用者的利益，积极地提出与以往不同的思考模式、设计感觉，尽力地创造出富有新意的造型形象，追求的是设计的眼前利益，强调的是具体设计能力。

　　当然无论在国有企业、合资企业还是独立的设计公司，最重要都要强调设计师敢于担当设计责任的能力，目的就是让更多中国汽车企业的决策者，愿意且放心地把设计平台交给中国自身的汽车造型设计师来主导，但这种情况目前还是少数。