获得了国家资助的企业，将得到国家担保、利率优惠、国家采购、关税减免等等优惠政策。即便这些企业停产，政府也会把由此产生的社会经济负面影响降至最低。

　　此前，俄政府宣布2009年将向困境中的本土汽车厂家拨款67亿卢布，使他们顺利渡过眼下的难关。32.6亿卢布用于国家采购和对租赁公司购买汽车和农业机械给予贷款利息补贴；21.7亿卢布用于从市场上回购汽车公司发行的债券，以便为汽车生产商已经开始的投资项目进行融资；12.6亿卢布用于为汽车制造商提供国家担保，车商可以借此吸引到担保数额两倍以上的资金；对居民购买价格在35万卢布以下的汽车给予贷款利息补贴，补贴利率为基准利率(13%)的三分之二。据测算，在三年车贷的情况下购车人可以得到2万多卢布的贷款利息补贴。

　　09年提高关税望复兴市场

　　2008年12月初俄罗斯总理普京批准“有关改变某些机动车关税”的命令，希望以此直接推动本国车市09年复苏。

　　自2009年1月12日起的9个月内，俄罗斯提高进口汽车的关税，范围包括拖拉机、载重汽车和轿车，同时禁止性关税的征收范围将由车龄超过7年的进口二手车扩大到车龄超过5年的进口二手车。其中，排量在1.5L至1.8L的轿车征收30%的进口关税，且总关税不低于每升1.5欧元(此前关税为25%，且不低于每升1.25欧元)。排量1.8L至2.3L轿车被征收30%的关税，且总关税不低于每升2.15欧元(此前关税为25%，且不低于每升1.8欧元)。

　　此前，俄罗斯政界重要人士都疾呼尽快通过这一提案，因为它对于发展俄罗斯本土汽车工业来说至关重要。

　　俄罗斯联邦政府第一副总理舒瓦洛夫认为，那些目前在俄罗斯购买了设备、建设了工厂、开始生产汽车或将要生产汽车的投资商，要让他们相信其产品将能在俄罗斯售出。而且还应该能同进口的产品，即进口汽车展开竞争。

　　俄罗斯联邦政府第一副总理的这番言论表明，保障“以市场换技术”路线政策的顺利实施，是俄罗斯政府拟提高进口汽车关税的主要目的。