国内车市虽未走出阴霾，但年末的广州车展却依旧火爆异常。

　　当大雨再次从天而降的时候,汉密尔顿的机会来了。在本年度F1最后一站巴西站的最后10秒钟,在离黑白格子旗的最后一个弯道,这位F1新王者超越了前面的车手,成为历史上最年轻的世界冠军。

　　这就是F1赛车“弯道超车”的魅力。在全球金融危机背景下,2008年的中国车市同样阴雨绵绵,需求的疲弱改变了市场平直畅通的运行轨道,筑下了弯道。时至年底,我们看到市场的参与者在你追我赶的呼啸声中,适应性强的几大新势力借机上演了弯道超越的精彩瞬间,率先由“危”转“机”,并开始颠覆汽车业现有格局。

　　比亚迪可望取代奇瑞(参数配置)成为自主品牌汽车新的领军者；一汽-大众可能超越上海通用夺得全年销量冠军；广州轿车产销量超越上海,成为新的中国轿车“第一城”———这便是2008年车市冬天里3个精彩的弯道超越瞬间。

　　这些精彩瞬间为车市“过冬”抹上了暖暖的红色,车市“抗寒”高手从中酝酿而生。车市高手追逐销量,更加追逐市场份额。它们弯道超车的一幕,也将为整个车市“过冬”提供了一个个鲜活的案例。

　　比亚迪超越奇瑞接过自主品牌“大王旗”

　　本月15日,比亚迪汽车公司的F3(参数配置 图库)DM双模电动车即将宣布上市,这是第一辆国产的电动轿车投放市场,象征着这家汽车业的后起之秀取得了在新能源车领域的制高点。在传统汽车领域,F3、F0(参数配置 图库)等车型的热销,帮助比亚迪力追奇瑞,自主品牌“城头变换大王旗”的趋势已非常明显。

　　今年9月份,奇瑞汽车垄断多年的自主品牌月度销售冠军悄然旁落,接盘者正是比亚迪汽车。根据中国汽车工业协会的统计数据,在9月轿车企业前十名中,比亚迪首次跻身其中,并以第7位的排名超过排名第9的奇瑞,首次成为自主品牌车企的冠军。当月比亚迪销量为23500辆,而奇瑞则为17997辆,吉利排名第10,为17417辆。

　　比亚迪能成为自主品牌汽车“大王旗”的新旗手,依靠的是中级车F3的热销,和新上市的小排量车F0一炮而红。10月份,F3更创下奇迹,超越了车市“常青树”捷达(参数配置 图库)成为单车型销量冠军。F3在10月份销量为15343辆,比捷达多卖了398辆。比亚迪在10月轿车生产企业销量排名中再次提升名次,居于第6位。奇瑞和吉利则分居第9和第10位。

　　比亚迪今年完成销售20万辆已经不成问题。该公司明年的目标是翻一番达到销售40万辆,对发展前景雄心勃勃。但以今年全年销量预计,比亚迪仍难以超越奇瑞。不过,借助比亚迪的崛起,自主品牌市场份额可望止住下滑趋势,缓慢回升。这显示比亚迪成为自主品牌汽车的新支柱。

　　一汽-大众超越上海通用可望获年度冠军

　　今年车市的第二个精彩弯道超越瞬间则由一汽-大众呈现,该公司可望超越“三冠王”上海通用,成为新的年度销量冠军。

　　据中国汽车工业协会数据,今年前10个月一汽-大众累计销量为423790辆,已经较大幅度领先排在第三名的上海通用,后者前10月销量为331807(参数配置)。在今年这场车企老大之争中,一汽-大众一直处于领跑地位,坐上全年销量老大的位置已经不再是梦想。在近日广州车展期间,一汽-大众销售公司负责人称,“我相信一汽-大众在我们的团队的努力下,在我们的经销商的努力下我们一定会完成。”

　　据分析,一汽-大众在弯道超越对手一个重要保证是,捷达凭借着良好口碑与品质畅销不衰,速腾(参数配置 图库)、迈腾(参数配置 图库)等车也能够保持平稳销售态势。而10月刚刚上市的新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)以“中国元素”作为一大卖点,令产品竞争力大幅度提升,从而成为一汽-大众的增量,也为其夺得今年销量冠军增添了重要砝码。

　　在一汽-大众冲量的背后,活跃的还有大众中国公司力争超越美系成为中国市场冠军的身影。“我们这一块金牌今年一定是要拿下的。我们上半年是53万辆,同比增长23%。我们对全年完成100万辆的目标充满信心。”大众汽车集团(中国)市场部总监胡波此前在接受本报记者采访时表示。

　　三年前,为应对竞争对手凌厉攻势和内部业绩下滑,大众中国抛出奥林匹克重组计划,借助奥运营销以实现内部的整合和新发展。这一计划的阶段目标包括在2006年扭亏,在2007年稳步发展,在2008年成为中国市场销量冠军。

　　广州超越上海首夺轿车“第一城”

　　第三个弯道超越发生在广州和上海两大城市关于轿车“第一城”的争夺上。今年第三季度,广州轿车以65.3万辆的产量,超越了上海和长春,成为中国轿车工业的第一城市。广州能够弯道超越上海,主要在于广州本田、广州丰田在中高级车市场上压制住上海大众、上海通用,而东风日产逆市实现高增长,也为广州争夺轿车“第一城”增色不少。

　　在全球金融危机背景下,经济实用的日系车逆市走强。目前保持有较好竞争力的丰田、本田、日产三大车商,其在中国的主要基地集中在广州,这使广州在车市转向的过程能够保持良性发展。在今年前10月,东风日产和广州本田均入围企业销量前十名,排名不断趋前。在8月份,广州丰田还首次进入月度轿车生产企业销量前十位。

　　据广州市副市长甘新介绍,到2010年,广州市汽车工业总产值将达3000亿元人民币,轿车生产能力将突破130万辆。广州还将继续引进外资公司,并加快发展自主品牌汽车,以保持轿车“第一城”的地位。