今年汽车市场销量增幅放缓，主要受原材料价格上涨、自然灾害、金融危机等因素影响。12月，是今年汽车销售的最后一个“旺月”，汽车厂家和经销商能否抓住机遇，展开最后的博弈？记者通过采访发现，汽车厂家和经销商们面对低迷的汽车市场营销手段匮乏。

　　- 汽车厂家

　　降价、推新车仍是主要营销手段

　　降价、力推新车型是汽车厂家主要的促销手段。年初时，许多人曾担心车价是否会因原材料价格上涨而出现上调。事实上，的确有部分汽车企业短期内调高了产品价格。不过，在市场环境转冷、竞争变得更加激烈的情形下，这些企业几乎无不将价格调回，有些产品价格甚至比涨价前更低。铺天盖地的降价促销信息从来没有消失过。厂商对车市信心不足，车价走势仍是一路向下。你降我也降，谁能通过降价获取真正的相对优势呢？

　　今年1月以来，90余款国产新车陆续上市。十几款车型在同一个月内发布已经不是什么新鲜事。但新车能否挽救车企命运，还要看它是不是了解消费者心理，满足其内在需求。北京现代推出悦动是依靠新车提升整体销量的一个典型案例。今年1～10月，北京现代累计销量为20.7万辆，同比增长37.76%，远高于行业平均增幅。该公司公关部部长刘进认为，公司整体销售成绩的大幅提升与新车型悦动取得的市场成功有着巨大关联。

　　然而，并非每一款新车都能给企业带来好运，在近百款产品中，轰轰烈烈登场、之后却寂寂无闻的车型占据了绝大多数比例。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰在接受媒体采访时认为，有时候推新车对企业来说是毒药。有些车企不推新车好象没题材，但是推了一轮以后，产品和销量没有做上来，失败了再推一个新车，这样不断地循环打转，没有形成螺旋上升，对企业健康发展终究是不利的。

　　在市场起伏较大的环境中，奥迪品牌的汽车销量一直保持得较为稳健，连月维持在万辆水平。但他们认为自己并未在营销方面“临时抱佛脚”。一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷说，奥迪能够在整体车市疲软的情况下保持高增长，与该品牌长期以来在产品改进及市场营销方面付出的不懈努力有关。“这是一个持续积累的过程。虽然一定程度受整体环境影响，但由于平时准备充足，我们目前的业绩还算不错。”卢敏捷表示，奥迪并未因车市整体走势的变化而临时调整节奏，而是一直沿着之前的道路前进。她说，如果企业此前稳扎稳打做好了基本功，那么目前可以努力的空间并是不很大，因为汽车消费增长放缓的主因是经济大势方面的压力。

　　- 汽车经销商营销手段匮乏

　　北京诚信达汽车销售有限公司(简称诚信达)是一家奇瑞经销商。今年，诚信达的整体业绩远不如2007年，但在10月份，该公司新车销量明显回升。据诚信达销售总监苏强介绍，该公司近期在市场营销方面的举措与之前并无太大差别：在商场、建材城、居民小区间进行巡展，推广奇瑞和诚信达双品牌；在大众媒体上刊登广告，将厂家降价或促销信息及时传递出去。今年下半年以来，奇瑞QQ、瑞虎等产品陆续降价。苏强说，这些宣传活动让那些有购车意向的消费者接触到奇瑞和诚信达，将它们纳入考虑范围之内，却还远远无法对消费者的购车起到决定性作用。

　　除了这些已经常规化的促销手段外，诚信达并没有针对今年的销量起伏做些临时应对。苏强说：“北京汽车市场消费能力的下降与宏观经济调整、北京奥运会单双号限行等因素有关。随着奥运会的结束，北京地区市场积蓄的购买力逐渐释放，店内销售情况自然有所好转。金融市场的波动对汽车消费产生了一定程度的波及，但目前在销量数字上的反映并不明显。”

　　某上海大众汽车经销店市场部经理的感受与苏强颇为类似。10月，该店新车销量增幅较大。当被记者问及这是否由于他们就车市低迷采取了针对性很强的对策时，他开始介绍店内目前的营销活动信息，大致包括：向老客户推出双服务月活动，客户将随着之前累计消费金额的差异而享受不同的维修保养优惠；利用网络工具向潜在用户进行宣传。这位经理指出，车价调整权完全掌控在厂家手中，经销商无法给出更多的价格优惠，只能在售后服务和宣传推广方面加大力度。但近年来汽车市场竞争日益激烈，这些营销手段也早有应用，并非今时今日才开始使用的。

　　-本报记者 刘 婧