通用集团负责采购和供应链的副总裁博•安德森正在为供应商们因保险问题而遭受的损失烦恼不已，因为这可能对通用不稳定的现金流造成威胁。

　　通用在零部件到达后的35~40天内向供应商付款。实际上，可以看做是向供应商进行短期贷款。根据美国汽车新闻的计算，通用每个月欠供应商30亿至70亿美元。

　　随着通用现金缓冲的收缩，对通用支付能力感到紧张的供应商十分依赖贸易信用保险。这是一项在汽车制造商违约拖欠的时候，保证参保供应商能够得到货款的保险契约。

　　由于汽车工业的情况越来越糟糕，保险公司在危机之中取消了承保险项。安德森告诉美国汽车新闻：“很难说在过去的几个月里有多少供应商失去了保单，可以肯定的是数量上百。”

　　Conway MacKenzie & Dunleavy咨询公司分析师约翰•克鲁斯特拉分析认为，安德森之所亿会对此担心，是因为：“如果供应商们装载的货物不在贸易信用保险范围内，他们就可能缩短支付周期甚至要求底特律三大货到付款。这样的话，通现金消耗的速度将加快，并可能陷入破产境地。”如果供应商要求货到付款，通用的现金流将在110亿至140亿的水平线以下，只要达到这个水平，企业才能维持每日正常运转。

　　一位供应商透露，11月8日，安德森和通用首席运营官弗里特兹•汉德森召开会议重新确认通用的325个最大供应商，确保她们会得到货款。安德森加速了与供应商单独会面的进程，因为通用的前景正在恶化。

　　目前来看，供应商似乎听从通用的请求。当被问到是否缩短了“三大”的付款周期时，天纳克首席执行官格雷格•夏里尔说：“我不认为那是正确的选择。如果你那么做，不久的将来你会把每个人都推到悬崖边。”

　　这场危机已经蔓延到通用之外，美国其他汽车制造商和亚洲的汽车制造商以及一级供应商也遇到了这个问题。原始设备供应商联合会首席执行官尼尔•德•科克尔说，因保险造成的损失逐步加大了供应商和汽车制造商的压力。他说：“它制造了很多问题。”

　　上个月，加拿大出口发展公司拒绝了克莱斯勒供应商的一项新请求。改公司声称之所以采取这项针对克莱斯勒的行动，是因为汽车制造商现在遭遇的风险非常大。一个克莱斯勒的新闻发言人拒绝评论。

　　英国金融时报11月14日报道，法国信用保险集团Euler Hermes和其他两家大型欧洲信用保险公司――Atradius和Coface，拒绝为通用和福特的供应商承保。这三家公司占据80%以上的世界信用保险市场。福特发言人陶德•尼森说：“此刻，我们注意到这个事件已经影响到我们在欧洲的供应商了。”

　　Euler Hermes美国分公司的一个发言人瑞克•奥斯特鲍维茨说：“信用等级达到危险线的投保者，我们会减少他们的承保险项或干脆将其取消。”

　　汽车安全系统供应商T.K. Holdings的发言人艾尔柏•伯尔曼说：“我们想参与贸易信用保险，但是它太贵了。”三年前改公司考虑过要对其来自底特律三大和一个主要一级供应商的应收款项进行保险，保险价格是没有应收款项的1%。伯尔曼说：“现在保险价格是每月应收款项的3%，全年应收款项的36%。”

　　过去，因为通用的信誉高，其大供应商享受最好的保险条款。如今情况正在改变。一位资深的加拿大供应商说：“底特律三大的不稳定意味着应收款项的保险正在消失，这将给整个工业带来更大的不稳定。”