文/吴键

　　有新车才能成为车展的明星么？在刚刚过去的广州车展上，东风本田就以自己的风光表现，对这道车市成规说了一次NO。

　　尽管没有带来一款新车，其布展区域依然人头攒动，旗下CR-V、思域虽都是上市经年的“熟脸嘴”，却同样成为眼球聚焦的车展“明星”。尤其是树为同辈标杆的CR-V，至今日行情依旧走俏，一车难求的境遇，使其受到的关注不比任何一款新车逊色。而莅临现场的东本高层们，更是一露脸即成为媒体追猎的目标，面对诸如“何以逆市飘红？”、“何时提升产能？”的一次次刨根问底，他们气定神闲微笑作答。其轻松之态，足以令那些喟叹车市萧瑟的同行们艳羡不已。

　　其实，艳羡之余，车界的同仁们更应该从这种表情落差中学会自省。

　　有业内人士就指出，东本的成功，一方面固然是产品竞争实力不容小觑；另一方面，它所秉持的“销量略大于产能”的产销策略，也是功不可没。这简直就是一门生存的哲学。东本的做法，就像是一个人坚持每顿都不吃得太饱，留有余地，所以才能永远保持一副好胃口。

　　个中奥妙还不止于此。车展期间笔者与一厂方人士闲聊，他就笑称，吃得再多，能吸收的才成其为“营养”。言下之意，车造得再多，销得出去才是有效的生产；销得再好，有钱赚的才是真正的赢利。此言不虚，近来深为业界关注的“零库存、高盈利”的东本现象，或许正是拜其所奉行的“节食策略”所赐。

　　而反观其它一些车企，似乎有多大饭量就一定要吃多少，全然不顾是否消化得了。于是盲目扩充产能，一味提升产量，其结果是既浪费了资源又败坏了胃口，末了还得千方百计消化库存。最近，就有不少车企相继传出因缺口太大，而无奈下调全年销售目标的消息，随之而来的，则是在库存和销量双重压力下的降价血拼。

　　何苦来哉！与其敞开肚皮堆积“脂肪”，尔后又费尽周折地“减肥”，不如学学东本的节食策略。况且科学也证明，半饱状态有助头脑随时保持清醒，对人如此，对企业同样如此。