记者 余梦洁

　　11月25日，第6届中国(广州)国际汽车展览会落下帷幕，借助本土作战的优势，广汽集团共展出8款商用车——4款卡车和4款客车，成为此次广州车展商用车部分的一大亮点。近几年来，广汽集团一直在针对商用车板块进行整合，目前广汽商用车拥有了主打日野品牌的广汽日野汽车有限公司(以下简称广汽日野)和主打自主品牌的广州汽车集团客车有限公司(以下简称广汽客车)，并拥有广州和沈阳两大生产基地。而车展上展出的几款产品，也折射出这种整合的进程。

广汽日野展出的HINO 700系列重卡

　　广汽日野锁定中高档市场

　　在广汽集团的商用车布局中，广汽日野负有重任，特别是在卡车领域。

　　此次车展，广汽日野最引人关注的就是HINO700重型卡车。据广汽日野工作人员介绍：“在车展上展出的只是该款卡车的牵引头，除了牵引车外，我们还将推出各种专用车，以满足不同客户的需求，不过专用车的面市还需要一定的时间。”此外，该工作人员还介绍：“HINO700这款车型以前没有国产化，在我国销售时均为进口产品。在明年，我们将推出这款车的国产车型，目前其正处于量产上市的准备阶段。在保障与日野进口产品性能相同的前提下，会制订出一个比较合理的价位，但是现在具体的价位还没有出来。”

　　此外，除了重卡，广汽日野的商用车产品也涵盖了轻卡。此次车展，广汽日野还展出了270Y系列、300J系列两款国Ⅲ轻卡。“华南地区物流发展迅速，各种载荷的卡车市场潜力都很大，因此我们也带来了这两款轻卡产品。”广汽日野工作人员介绍道。

　　据透露，广汽日野除生产日野700重卡系列牵引车、普通货车、羊城牌系列卡车以外，还将配套P11C和E13C系列11L、13L车用柴油发动机，预计将达到年产重卡2万辆、轻卡3万辆及配套发动机2.5万台(其中5000台为沈阳厂区大客车配套)的生产能力。

　　广汽日野项目的产品定位将锁定中、高档商用车市场。为实现这一目的，在产品研发上，该公司将采用日野提供的技术，以保证产品性能。

　　在客车领域，此次车展，广汽日野展出了一辆混合动力客车，在目前新能源车广受关注的大背景下，这款混合动力客车预示着广汽日野也试图在这一市场分一杯羹，沈阳和广州均有望成为突破口。

　　值得关注的是，广汽日野将在华培育零部件配套体系。业内人士指出，此前我国部分汽车合资公司经营不佳，与进口配件组装成本高昂有一定的关系。为解决这一问题，广汽集团将关键零部件委托国内零部件企业进行生产，以提升产品的国产化率。为了保证产品质量，广汽集团将会着重建设产品质量管理系统，以保证产品品质。

　　广汽客车主打自主品牌

　　9月16日，广汽客车正式挂牌成立，它由广州粤隆客车有限公司和广州骏威客车有限公司整合而成。整合之后的广汽客车产品线变得更加丰富，产品涵盖6米到12米的公交客车、公路客车和旅游客车，将主打自主品牌。而原来的羊城牌、骏威牌和五十铃牌3个品牌，都将被改为“广汽”牌。

　　在本届广州车展上，广汽客车是惟一参展的大型客车生产企业。参展车型包括1辆混合动力(天然气与电容电池)城市公交客车、1辆采用五十铃技术配备日野P11CUJ发动机的12米公路客车，以及1辆K700系列中巴客车，表明广汽客车已经具备全系列客车产品生产能力。

　　据广汽集团相关人士透露，广汽日野与广汽客车同时展出客车产品，与广州需求巨大的客运市场是分不开的，特别是广州亚运会前3000辆公交车的换车需求，更被各客车企业所重视。

　　广汽客车展台上的LPG气电混合动力公交车十分引人关注。据广汽客车工作人员介绍，这种混合动力模式在国内尚属首创。“最近几年来，广州市大力发展LPG公交车，截止到2007年，广州市LPG燃气公交车已占全市公交车总数的86%，达到6430多辆。这将有利于我们推广LPG气电混合动力公交车。”据了解，由于LPG公交车运营成本高昂，广州公交企业因此陷入巨亏，LPG气电混合动力公交车有望借此得以推广。

　　广汽客车也十分重视技术的升级。据广汽集团技术部门工作人员介绍，广汽客车成立了专门的客车研发部门，并计划年内投入1000多万元开展工艺改造和技术升级。