股神巴菲特有句名言：“当潮水退去的时候你才能知道，到底是谁在裸泳。”而今全球汽车消费的水位刚刚走低，就有厂家争先恐后地光着身子跑出来，而且全是响当当的巨头。有人说，汽车界不是裸泳比赛，而是比拼耐力的铁人三项，从水里出来还有自行车和长跑，谁是铁人，谁是裸奔者，还有很长的路才能见分晓。

　　近来，美国国会还在为是否拿出250亿来拯救貌似假死的底特律三大汽车公司而犹豫不决。而通用和福特早已迫不及待，一方面以申请破产保护逼迫当局埋单，一方面像飞机失事前往机舱外扔包袱一样，甩卖欧宝、萨博和沃尔沃。

　　“我拿什么拯救？”孙楠的歌歇斯底里，似乎唱出了美国国会对瓦格纳们的心声。如果他们拿不出让人眼前一亮的扭亏计划，美国当局也自然会跟老百姓一样捂紧钱袋，节俭生活。通用已在北美市场病入膏肓，福特及时卖掉捷豹路虎后，在马自达的搀扶下日子稍微好过一些。在人人崇尚节俭的当下，省油耐用的日系车已经让通用们感到切肤之痛。

　　在这场蛇吞象的游戏中，德国准备收购欧宝的新能源企业正手里握着欧元等着“捡漏儿”。日本的汽车资本在类似冬眠的生存状态中等待新生。这样，汽车界诸侯割据的新版图将在一场兵荒马乱之后渐渐清晰。

　　虽然丰田也在强调，先别提怎么活，解决了能不能活的问题再说。但他们在中国的棋局还不难看，卡罗拉一系列车型在中级车市场还在攻城略地。如一位行业人士所言，金融风暴面前，你断十指和我断一指，对后市的影响大相径庭。

　　就在昨晚，大家已经在对通用的主力车型新君威品头论足，近两年只在通用的概念车中见到的多项设计，终于在新君威上投入量产，多数人在其跟新雅阁和凯美瑞的竞争态势上信心不足，同时还在掐着指头算，通用还有多少家底可以拿得出手。丰田的老家可是还有上百种车型可以随时拿出来冲锋呢。无论是潜水还是跳出来裸奔，大家都是短期行为。谁是真正的铁人，也许不是凭扎个猛子就能断定。

　　扈明