开征燃油税后，大中排量车养车成本上升　

　　近几日，国内开征燃油税的呼声已成汹涌之势。甚至有报道称，最早2009年1月1日，燃油税就可能正式开征，而目前比较成形的方案是：用燃油税取代养路费，另外还有可能撤销二级以下公路收费站点，但高速公路等收费将依然存在。　

　　显然，燃油税的出台是关乎各方利益的大事，税率的大小直接决定着车主的用车成本，进而会对车市及汽车产业产生巨大而深远的影响。对此，记者日前在江城部分4S店对车主进行了调查，并采访了经销商及业内专家，预先“探究”燃油税的影响。

　　税率会征多少？　

　　既然燃油税的出台已是大势所趋，那么税率的多少自然就成了公众关注的焦点，国内的一些资深车界人士认为：燃油税税率的高低要根据其具体的作用来判断。从先前传出的消息看，燃油税税率可能在20%至50%之间，然后再根据实施的情况上涨或者下调。　

　　车主的经济账　

　　那么对于车主而言，养路费改燃油税，这种变化到底是赔还是赚呢？让我们以两位车主的开销作一说明。　

　　车主代先生，买POLO纯粹为上班代步，也不跑长途，一年最多也就跑15000公里，而据他估算，他的车每百公里油耗约为8L，这样POLO每年耗油1200L，如果油价按5元/升计算，则全年油费是6000元，如果燃油税率是30%，那么一年下来，其随油缴纳的燃油税是1800元，而养路费则交1740元，这就几乎是一个持平的状态。　

　　车主陈先生，平时开一辆桑塔纳2000，他还经常要开车外出跑长途，一年下来要跑3万公里，而百公里综合油耗为8L，这样全年耗油2400L，油价5元，则全年油费为12000元，30%的燃油费大概是3600元，这就要比养路费多花不少。　

　　由以上两个车主的实情为例，可以看出这个主动权是在车主手中。而且据江城的交警透露，武汉每年的过桥费980元也可能会纳入燃油税中，那到时候，小排量的车主们应该会享受到更大的优惠。本报见习记者　陈圣杰