作者：夏子航

　　春兰集团刚挥泪告别汽车业，美的集团汽车项目又步入停产漩涡。日前，有湖南媒体以《美的客车全面停产 美的长沙工业园面临转型》为题报道称，美的客车工厂已经停产一、两个月。

　　12月1日下午，美的客车销售业务人士向《每日经济新闻》表示，目前不再接受订单。

　　美的客车一位不愿具名的经营管理部负责人向记者确认，公司正在进行调整，该高层否认全线停产说法，此外“有回水单还会接”。

　　此前公开消息显示，美的客车计划投资总额为35亿元。

消息人士透露，美的客车已经停产

　　【现状】

　　美的客车突陷停产漩涡

　　美的布局汽车制造意图已久。

　　2004年以来，美的集团先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车公司、湖南三湘客车集团，最终组建美的客车，总部设在长沙。美的集团调任此前先后负责空调事务部、美的电子科技和美的威尚集团的王明华担任美的客车总经理，王在2006年对外表示，美的客车“三年内将进入中国客车行业前列。”

　　知情人士则在11月下旬报料指出，美的客车突陷毫无征兆的停产之中。昨日下午，美的客车官网公布的销售服务热线业务人士表示，现在已经没有客车出售，“厂里进行整顿，现在没有投入生产，正在进行改革。”该人士表示，尽管现在车间已经“不做”，但还拥有部分库存，如有需要可以向公司请示，并仍会提供相关售后服务。“公司安排不接单，何时能恢复正常还需等集团意见。”而美的客车云南基地的办公电话和营销热线皆成空号。

　　该人士确认，美的客车云南基地已经于今年6月转型现代物流基地，不再生产客车。但他同时称，美的客车长沙基地未来仍将坚持客车制造业。

　　【回应】

　　公司内部正在进行调整

　　美的集团旗下有四大集团——制冷家电集团、日用家电集团、机电装备集团和地产发展集团，美的客车隶属于机电装备集团。目前，美的客车已具有万台客车整车和专用底盘制造能力，是目前中国客车行业一次性投入最大的客车整车专业制造企业。

　　针对“全面停产”问题，美的集团负责新闻联络的市场部相关负责人刘艳表示，该情况她还并未听说，不便回答。美的客车一位不愿具名的经营管理部负责人则向记者表示，美的客车内部正想做一些调整，具体方案并未有最终确定。他表示公司并未停产，仅存在正常的小规模人事调整。

　　湖南省环保科技产业园办公室主任张昱此前透露，美的客车正在与郑州宇通商谈合作，而当地政府也将全力支持双方的合作。美的客车上述高管证实了政府的扶持态度，并表示美的客车的确与国内的客车厂商和海外资本商谈合作，但目前不便透露具体公司。

　　对于销售人员所称“不再接单”的说法，贾经理表示，该事项涉及公司内部事宜，“但有回水单还会接”。

　　【先例】

　　家电企业跨入汽车业未见成功

　　美的客车内部人士指出，上述调整在整个行业中都存在，美的集团目前已要求暂不对外界就此事做过多解释。

　　家电市场研究专家、国务院发展研究中心市场经济研究所经济咨询中心副主任陆刃波昨晚向《每日经济新闻》记者表示，家电企业跨行业进入汽车制造至今未见成功案例。

　　而春兰集团在今年7月结束在汽车领域的11年苦撑尤其具有代表性，其持有的春兰汽车60%股权由徐工科技接手。1997年，春兰集团以7.2亿元收购了南京东风汽车公司，组建春兰汽车公司，正式踏入汽车制造。到2006年，春兰汽车出现亏损。

　　陆刃波表示，汽车行业是一个庞大、系统的产业，需要雄厚的资金和技术实力，尽管部分家电企业拥有数百亿资产规模，“但相对汽车产业来说，家电企业的实力仍不足够，产业环境的巨大区别致使家电企业进入汽车业后困难重重。”

　　自2002年起，中国汽车市场的非常规发展，使带着充裕资金的家电企业纷纷涌入汽车制造业，“江苏春兰、河南新飞、宁波奥克斯以及科龙都相继进入，但最终都没有成功。”