本报讯(记者黄少华)全球金融危机蔓延，汽车产业也受到了较大的冲击，但这并不影响神龙汽车继续开拓国内汽车市场的信心。近日，神龙公司生产高档车的供应商启动大会在武汉召开，吸引了国内200多家零部件供应商的积极响应。明年，神龙将在竣工后的武汉第二工厂投放3号平台的高档车型。

　　近年来，神龙重点加大了在研发、降成本、制造、信息系统和质量等领域的投入，不断整合现有资源，市场应变能力和战略支撑匹配能力得到逐步增强，形成了“生产一代、改进一代、研发一代、储备一代”的产品技术创新研发机制，确立了“固化三年、筹化六年、规划十年”的产品技术发展思路和实施纲要，制定并实施了“鲲鹏计划”，自主创新、自主研发能力不断增强。目前，神龙汽车的产品已经由最初单一的富康(参数配置 图库)车型发展到双品牌、三个平台、九大系列车型，产品覆盖了紧凑型、经济型、中级到中高级轿车市场。

　　从1995年第一辆富康下线，到后来的东风雪铁龙爱丽舍(参数配置 图库)、毕加索(参数配置 图库)、C2(参数配置 图库)、凯旋(参数配置 图库)、世嘉(参数配置 图库)等车型成功投放；从2004年东风标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)投产，到东风标致206(参数配置 图库)(参数配置 图库)、207(参数配置 图库)上市，神龙公司双品牌阵容在不断扩大，竞争力在不断增强。但也不难发现，神龙公司除东风雪铁龙凯旋车型外，其他产品都属经济型轿车和中级车，产品附加值和盈利率不高，在中高级轿车的细分市场，还缺少更有力的产品作形象和利润支撑。这在很大程度上制约了神龙品牌价值和利润率的进一步提升。

　　在这种情况下，2006年10月，神龙公司年产15万辆能力的武汉第二工厂破土动工。经过两年多的建设，目前，新工厂各项目建设已取得突破性进展：首台白车身已于9月底试焊成功，涂装主体设备基本安装完毕，总装指导车间已完成所有设备的安装调试工作，已具备线外预批量生产能力。工厂将于2009年上半年竣工，神龙公司3号平台的高档车型将在那里投产。