前言：由上海大众独立研发的Lavida朗逸，专为中国市场量身打造，这是否意味着，德国车味道会因而淡去不少？我们一直赞赏的大众DNA，还会被继承下来吗？

　　今年北京车展的大众展台，居中位置展示了南北大众的两款全新A级车，Model X和Model Y。Model X是一汽大众的New Bora新宝来，而Model Y就是眼前这台上海大众自主创新研发的Lavida朗逸。

　　一直以来，上海大众产品线上缺少一款真正的A级车，Polo为A0级，桑塔纳和领驭是B级，只有斯柯达明锐符合上述级别，但毕竟不是挂VW大众标志，因此上海大众投入精力，整合资源，历时数年，根据德国大众全球统一的国际设计标准，在延续德国品质的同时融入中国市场审美需求，开发出了Lavida朗逸这一款全新A级车。由此可见，厂家对该产品寄予了相当大的期望。

　　精良装备 高效动力

　　据厂家介绍，Lavida是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，代表了一种乐趣横生的生活形态。而中文名“朗逸”的“朗”寓意明朗、流畅的汽车设计风格，“逸”则赋予充沛动力、洒脱飘逸的驾乘想像。

　　朗逸有2.0L和1.6L两款发动机选择，之前坊间传言的1.8T发动机暂时不会装备，变速箱则有大众知名度较高的Tiptronic六前速手自一体和五前速手排供消费者选择。

　　我们此次试驾的是2.0L手动型号，发动机最大马力120匹，拥有良好的城市工况行驶性能，在深圳东部沿海道路上，Lavida向各位试驾者充分表现了自己的特点。

　　沿海道路不仅弯多路窄，上下起伏也比市区大，一些陡坡需要用低挡位 “爬升”，如遇到车多时更需要缓慢“爬行”。这时，2.0L发动机低转速下表现稳定，在低至1500rpm左右时，就能连绵不断输出超过85%的最大扭矩，车辆以轻松的姿态悠然行进，令驾乘人员倍感轻松自在，这样的行车体验说明了车辆的高效动力和精良无间的机械配合。

　　五前速手动变速箱结构紧凑，承载能力强，换起挡来清晰自在，采用的三椎面同步器，确保了换挡的准确性，另外，手动变速箱终身不需保养，省去了车主维护的麻烦。

　　多功能组合仪表是朗逸一大创新装备，采用三环叠加圆的设计，视觉上错落有致，表盘信息显示全面实用，包括行驶信息、指示信息、报警信息等各种信息一目了然。蓝色背景光色泽柔和，在夜间里更能增添座舱气氛，也提高了辨识度。

　　方向盘上的功能控制键也值得一提，包括了电台/曲目选择，电话操作等功能，驾驶者行车途中手不离方向盘即可操作，提高了驾驶安全性，同时，方向盘高度可调配合驾驶员座椅的六向调节，从容应付长途驾驶。

　　行驶表现上，朗逸的底盘设定偏向舒适化，碾过不平路面时，悬挂韧性度高，张弛之间便处理了对不平路面的过滤，保障了驾乘人员的舒适行车体验。高速经过几段弯路，悬挂依旧作出适当的支撑，以便车身以较平稳的姿态划过弯道，保留一定的驾驶乐趣。

　　动感大气 内外兼修