唐腾

　　(东风标致副总经理)

　　消费潜力将有所减弱

　　中国汽车界的每个厂商都曾一路经历挫折、成长直到今天的成熟，所以苦日子也罢，好日子也罢，照过就行。

　　虽然目前情况不乐观，但是中国汽车保有量比起发达国家差距仍然很大，中国汽车市场潜力巨大，长期看好不会改变。

　　从东风标致销售数据可以看出，前几年国内汽车消费集中度非常高，主要在一些特大型的城市，这两年，国内三、四级市场的消费增长很快，这是推动中国汽车继续向前发展的巨大潜在动力。

　　当然，压力也非常大。2002、2003年入门级的市场份额在增长，预示着当时的消费是有基础的。但是最近两年入门级车的消费市场在缩小，这意味着未来几年的消费潜力将有所减弱，这正是压力所在。

　　李宏鹏

　　(北京奔驰销售市场部总经理)

　　大排量政策影响高端车销售

　　年底的刚性消费旺季，豪华车的销售有所抬头，环比上升，但是同比还是有所回落，这说明宏观经济对消费影响非常大。

　　目前德系车的几大品牌，同样面临消费信心不足的问题。宏观经济政策导向和全球金融市场的波动，使高端消费人群对经济形势和未来预判变得非常不确定，此时去买一件豪华的产品是不是时候、是否迎合现在大环境，是一个大问号。

　　例如奔驰车销售，原本打算购买的客户，在美国金融风暴后变为观望，很多人受“现金为王”观念的影响，认为如果有钱就可以应对更多危机，而没有钱就显得很被动。

　　如果时局明朗化，豪华车消费会很快恢复，豪华车市场还将有很大程度的增长。

　　邱明亮

　　(一汽-大众销售公司副总经理)

　　看不到利好，消费者很难出手

　　现在的汽车消费还是在终端，4万亿出来之后，基本消费层面会看到什么，会感受到什么？

　　目前，消费者不是信心恢复的问题，而是什么时候出手的问题，如果不能感觉到政策面的利好，消费者出手的可能性不大。但是国家汽车消费方面的政策都不是很好，包括单双号限行以及高速路收费等。

　　自主品牌

　　马德骥

　　(奇瑞汽车销售公司总经理)

　　2009年，机会更多

　　在2009年里，我认为是机会更多。国家不会看着经济下滑，而是会通过拉动内需保证国家经济的增长。明年汽车市场的好与坏取决于国家4万亿投资实施的时间点，另外，汽车消费作为内需的一部分，拉动内需计划对汽车产业的影响非常巨大。

　　由于美国经济危机是老百姓提前消费造成的，所以现在老百姓都不敢出手了，以前想买高价位车的，现在想转买低价格车了，因此奇瑞目前销售还是不错的，这正是我们的新商机，所以奇瑞对未来的预期还是比较乐观的。

　　刘金良

　　(吉利汽车销售公司总经理)

　　新的经济型轿车消费热潮

　　在经济型车、小排量车市场萎缩5.1%的情况下，吉利10月份达到18万的销售量，销量、利润双增长。从去年4月份至今没有降价一分钱的情况下，取得这样的增长，这取决于吉利在冬季来临前的充分准备。

　　吉利将去年的400个销售网点，通过全盘整合压缩到300多个，但是网点的销售能力大大提升，销量和利润反而增加了。

　　2007年5月吉利汽车开始战略转型，2008年冬天到来时却是吉利收获的季节，老旧产品型号被淘汰，今年80%-90%都是新车型，产品线转型带来了新的收益与增长。

　　2009年，市场一定会增长，但是这个增长是金字塔形状的，小排量、经济型的车以前是萎缩的，明年将会有所扩大，越低端的车增长越快。

　　随着中国大形势改变，刺激消费，缩小城乡收入差距，会有一波新的经济型轿车消费热潮，这就是吉利的商机。

　　(本报记者 丁杨 整理)