“采取单双号限行措施后，又试行尾号限行措施，这样的措施会不会长期执行？”17日，公安部交通管理局副局长王金彪接受公安部网站和中国政府网专访时表示，限行决定是北京市人民政府作出的，主要为减少交通流量、缓解交通拥堵的压力，减少尾气排放。“现在看有一定的效果，但是能不能长期坚持，应该看它的实践情况和北京整体城市经济社会发展的状况、车辆发展的状况，以及北京交通管理整体水平的发展和提高。”（据《新京报》）

　　据统计，目前北京机动车总量已经接近340万辆，私家车210万辆。如此庞大的机动车队伍，对交通管理者及其北京执政者们无疑都是一个严峻的挑战和考验。然而，北京限行，从决策、宣传、上路管理到今天，从单双号限行到尾号限行，不仅没有出意外的乱子，而且确实影响和改变了北京拥堵的状况，缓解了交通给环境造成的破坏。这是有目共睹的。而行政管理方面有条不紊、成竹在胸的睿智和韬略，通过各个不同的程序、部门、人员来实施，其结果完全实践了官方所期望的宏观与微观、大局与局部的统一与和谐。不仅如此，是否长期限行将“视情况而定”的考虑，还体现了一种因时制宜、因地制宜的哲学思想。这既是随机应变、以变应变的勤政思维，也是政府行政决策力的表现，是政府决策来源于现实又能充分体现于现实和政府行政自信的反映。

　　□卞广春（江都职员）