近日，“‘中国心’2008年度十佳发动机”评选活动在北京揭晓，上汽通用五菱制造的B系列发动机凭借领先的技术和可靠的品质，跻身十佳发动机行列。作为中国汽车工程协会、中国汽车技术研究中心等权威机构参评的一项专业评选，在业内有相当的影响。

　　据介绍，先进的技术，可靠的品质，是上汽通用五菱B系列发动机获奖的主要原因。上汽通用五菱的B系列发动机，是集成股东方在发动机研发上的优势资源，采用通用先进发动机技术设计，由上汽通用五菱技术中心参与研发，结合国内市场特点需求独立制造的高品质发动机。

五菱荣光

　　在此次评选中，动力特性作为评选的主要内容之一。B系列发动机采用了4缸16气门双顶置凸轮轴的结构设计，将燃油性和动力性形成了高度的统一。单缸4气门有效的使发动机运转时达到进排气的顺畅，有利于提高燃烧效率降低排放，16气门的发动机在中段的加速性上也保证了持久的输出。

　　除了出色的动力之外，油耗也是评选考量的重要指标。衡量一个车型是否节油，“升功率”就不得不提。升功率是指每升气缸工作容积所发出的功率，升功率越大，表示单位气缸工作容积所发出的功率越大，燃油的利用效率越高。上汽通用五菱B系列发动机升功率高达52.24KW，在目前微车发动机领域鲜有出其右者。正是B系列发动机在升功率方面的出色表现，赢得了专家评委的赞许。那么，B系列发动机是如何达到如此高的升功率的呢？

　　综合来看，B系列发动机主要通过以下几种方式来提升效率。首先是提高充气量。在发动机工作过程中，雾化后的汽油比空气更难以充入气缸，就要改善换气条件，减少进气阻力，增大气门通道截面积，除了前面提到的4缸16气门以外，B系列发动机还采用了PDA多气阀技术，使发动机在低转速和高转速都处于最佳进气状态，为发动机的进排气提供了强有力的支持，为升功率的大幅提升立下了汗马功劳。

　　其次，降低发动机在工作中的摩擦，也是提高升功率的技术应用手段。上汽通用五菱B系列发动机的进气管采用了合成塑料，既可以减轻车身重量，又能保证进气管的隔热效果和内壁的光滑性，活塞采用了先进的高温铝合金材料，使活塞重量更轻，减少了不必要的损耗。低磨擦的曲轴连杆结构，使主要运转部件之间保持在低摩擦状态，此外，发动机的气门结构也采用了先进的轻量化材料，由凸轮轴直接驱动气门组，简化结构，减少了运转部件数量，有利于提高功率和降低油耗，以上这些都体现了B发动机在新技术和新材料运用上的合理性，只有一流的设备、管理和研发的组合才能如此从容。

　　由此不难发现，先进的制造工艺和设计理念，加上合理有效地应用新技术、新材料，成就了上汽通用五菱B系列发动机的高效升功率表现。因此，具有出色动力、油耗表现的B系列发动机，当选‘中国心’2008年度十佳发动机，也是实至名归。