作为别克旗下的第三款SUV，也是其首款大型全尺寸豪华SUV，昂科雷的到来受到了格外的关注。很显然，别克在它的身上寄予厚望。而昂科雷也并没有让别克失望， 2007在北美上市后，在这个市场取得了大量定单，受欢迎程度之高，已可以取代别克旗下的Rendezvous和Rainier两款车型的市场地位。其首要任务便是让大家接受昂科雷带来的全新风格：独特的扳金工艺和内饰设计，尤甚于奔驰R级，雷克萨斯RX 350 ，奥迪Q7。

　　别克 昂科雷最早是作为一款概念车首发于2006年的底特律车展的。在别克全车系中，昂科雷出现无疑是对别克品牌的一个巨大的颠覆与改进。它基于GM的通用平台——LAMBDA开发，配备3.6L V6引擎，6速自动变速器。而随后亮相的，系出同门的GM旗下的土星OUTLOOK、GMC Acadia和它使用的平台相同。这三款全尺寸SUV也将针对不同市场；别克 昂科雷体现豪华，土星OUTLOOK针对家庭，至于GMC Acadia则是为那些喜爱卡车、皮卡风格用户所准备的。可以说它们是GM未来的SUV三叉戟！

　　在外型部分，用别克昂科雷的外型设计师Jack Folden的话来说：昂科雷采用了目前流行的运动化设计风格。在车身的比例设计上十分大胆，采用了宽车体的设计，车轮紧靠车角，配备21寸轮圈。这些都为整车增添了一种很强的包覆感，让它显得更有力、富肌肉感。另外，这样的安排也能使昂科雷在车身的组合结构以及外观上显得更紧凑，不但能缩小实际偏差，还能够优化车轮与车身构架，让整车感觉就是稳稳地粘在底盘上一样，给人一种安全感。

　　独家首试别克昂科雷——安静如图书馆

　　正如本段的小标题所描述的那样，别克昂科雷的内部十分安静，让人仿佛置身图书馆内一样，所以它也号称是世界上最为安静的车款之一。那么，昂科雷是怎样营造出如此安静的车内环境的呢？这叫要从它的用料和设计说起了。

　　昂科雷拥有着多层隔音的挡风玻璃，多层车门安全玻璃，三层车门密封条，并在引擎仓，车顶，车内以及其它等二十多不部件上都安置了吸音降噪材料。即便是其车内的一个真皮包裹座椅，也具有减震作用。这种做法，首先就保证了其在材料上的吸音。另外，它还有着多种引擎悬挂配置，可在空转和高速状态下自由调整减震率。

　　当然，仅仅有这些还是不够的。一套标配在CXL车型上的19英寸的Michelin Latitude轮胎，也是保证安静的措施之一。它能出色的胎面设计，能有效的消除路噪，从而在局部改善整车的噪音。

　　以上的这种三倍增强的隔音设计，可以将噪音在音源处最大限度的降低与吸收，将不可彻底除去的噪音阻挡于车外。别克 昂科雷也因此成为了最安静的车款。

　　而第三方的测试机构，将一个假人放入别克昂科雷车内，在假人的颈部连接上一个数字记录仪。通过收集从假人耳朵传来的噪音模拟出真实情况下车哪的噪音情况，得出的结论是，和同等级的车型，如：Lexus RX350, Acura MDX, and Mercedes R350相比，别克昂科雷确实要显得更加安静。虽然有人曾经一度怀疑这个结论，但事实上经过亲身测试，我们也认为别克昂科雷是这几款车中最安静的，因为我们坐在第三排都能够清楚的听到前排人员的谈话。