难逃全球金融海啸冲击的丰田汽车刚刚发布了其2008财年上半年(4至9月份)的合并结算结果，其销售额比上年同期减少6.3%，为12.19万亿日元，营业利润比上年同期减少54.2%，为5820亿日元，纯利润比上年同期减少47.6%，为4934亿日元。

　　不过越是危机时刻，丰田越要加紧其扩张的步伐，尤其是在中国。在宣布下调北美市场销售目标的同时，丰田投资15亿元人民币将一汽丰田第二工厂的产能由目前的年产10万辆提高至年产15万辆。

　　对丰田而言，弱市恰恰是其抢占市场份额的良机。今年前三季度，丰田在华合资公司一汽丰田的市场占有率达7.09%，在全国轿车企业中位列第4，而去年其市场份额的排名仅为第7。

　　除此之外，丰田还在不断继续进行品牌的扩张，即使身处危机，也始终坚持其“润物细无声”的“洗脑”计划。最近其就举办了各类活动，来阐释丰田在安全、环保上的技术进展。

　　抢占份额

　　“和利润相比，市场份额永远是第一位的。”一汽丰田销售公司常务副总经理王法长在接受本报记者采访时说。

　　王法长认为，越是危机来袭的时候，市场份额越大、保有量越充分的经销店和企业越是具备抗摔打能力，“当车市停顿，所有的车企都卖不动车时，能继续正常运转的企业都是靠售后支撑”。

　　不过王法长的这一理论有个基本前提，就是经销店要在盈亏平衡点之上，“不要看卖一辆车赚了多少钱，而是要看总体运营是盈还是亏，盈就可以卖，亏就算了。”

　　这也是丰田应对弱市风险的惯常思路。当强大的竞争对手在突然的市场变故面前手足无措时，早已在一旁伺机而动的丰田恰好能抓住机会迅猛出击，成为弱市中的赶超者。

　　今年前三季度，一汽丰田销量达26.82万辆，在轿车销量排行榜上位列第4，而去年同期，这一数字仅为17.82万辆，排名第6。

　　丰田在华的另外一个合资公司广州丰田向来以高利润著称，去年，该公司仅靠一款新车凯美瑞就实现了盈利，光纳税一项就达17亿元。但是在总体市场不振的情况下，小型车投放失利的广丰也不得不在保卫高利润的同时做出一些市场让步，以实现市场份额的扩大化。

　　记者从广丰经销店了解到，尽管厂家没有主导降价，但基本已默许了经销商对雅力士的大幅度优惠，有些4S店的报价甚至已跌至7万元以内。

　　这不是简单的降价抢份额，事实上，丰田早已开始在售后服务板块下足了功夫，并试图以此来作为车市低迷期的重要利润补充。

　　在多家4S店面临倒闭风险而不得不裁员时，一汽丰田和广州丰田的4S店仍在不断吸收优秀的售后技工人才。事实上，早在来华投资建厂前，丰田就已启动了“T-TEP”人才培养计划，截至今年10月，全国已有28所丰田的T-TEP学校，年底还将扩充至30所。

　　据透露，仅浙江地区，丰田经销商对售后技术人才的需求就达279人，但这一地区今年的T-TEP人才仅有30人，供不应求。

　　“虽然今年车市状况严峻，但我们的维修业务是在不断增长的，因此，对这类技术人才的需求也必然是增长的。”杭州康桥丰田总经理赵红丽说。

　　一汽丰田销售公司售后服务部服务企划室室长翁伟表示，目前丰田全球的售后掌握率为60%至70%，在中国市场，这一数字大约为75%，在全行业中处于较高水平。

　　安全“洗脑”

　　即使身处全球资源危机和金融危机的双重夹击中，丰田也并未停止其长期持续的“洗脑”计划。

　　与其他竞争对手轰轰烈烈的救助措施相比，丰田似乎仍在做着一些看似“无意义”的日常传播工作，比如举办安全论坛、做环保公益等。

　　“丰田的思路是持续发展的，虽然身处困境，但这些看似无意义的举动实际上仍有很大的意义。”丰田汽车负责中国部业务的常务董事牛山雄造表示，困境正好是梳理自己问题的最好时机，但在环保和安全两方面的研发和诉求是丰田任何时候都要持续进行的。

　　事实上，丰田的环保诉求是为了顺应当前的能源危机，而安全诉求更大程度上是为了颠覆中国消费者心目中“日系车不够安全”的固有印象。

　　不过牛山雄造也坦陈，“两大危机已遍布全球，包括中国也受到了影响，丰田必须直面这种非常困难的情况来考虑销售计划。”

　　今年，丰田在中国投产了其小型车的战略车型雅力士，试图以高品质来撬动小型车市场的杠杆，但是从目前的市场反应来看，这一战略有些失算，雅力士并没有发挥丰田预期的威力。

　　6月份才刚刚上市的雅力士迄今为止销量仅为1.6万辆，根据乘用车联席会最新公布的数据，雅力士10月份销量仅为1644辆。

　　牛山雄造认为，雅力士之所以没能达到预期，主要是因为中国市场的变化太快，但他表示，对丰田来说，小型车在产品系列中所占的比例仍比较低，导入一些有魅力的小型车非常有必要。

　　“比如雅力士，它最大的卖点就是安全性，但可能消费者的关注点仍在其他层面，比如价格等。”不过牛山雄造表示，这并不会改变丰田造小型车时把安全放在首位的理念，未来丰田会继续降低小型车安全配置的成本，在塑造品质竞争力的同时，也建立价格竞争力。

　　“其实，越是弱市时期，消费者越容易颠覆固有的想法和认识。”丰田汽车相关人士说。

　　周洁