最近跟厂家的公关市场等相关部门联系，大家都在忙一件事：广州车展。关于广州车展的新车发布，领导讲话，活动流程，媒体邀请，等等。有的厂家甚至接连几天开会，连接电话的时间都没有。看来，在年关将近之时，对于广州车展，厂家都给予了足够的重视并寄予了厚望。

　　1000万辆无法在2008年顺利实现已经是不争的现实，广州车展之前和在广州车展上的各款新车也将揭开2008车市最后的悬念。那么，广州车展会成为中国车市最后一针强心剂吗？

　　背靠着两棵大树

　　广州车展每年举办一次，今年是第6届。和其他地方车展冠名“国际车展”所不同的是，广州车展开始名副其实成为仅次于北京上海车展之后的中国第三大车展了。从时间上来看，北京、上海车展在上半年，广州车展在年底；从地域分布上来看，北京、上海、广州分别在华北、华东、华南。由此来分析，广州车展已经成为北京、上海车展有力的补充。这也是广州车展这几年迅速崛起的重要因素之一。

　　除此以外，广州车展越来越为厂家所必争，是因为其背靠两棵大树。

　　第一是华南地区强大的汽车消费能力。

　　围绕在广东周围，现在出现了多个经济圈的概念，例如“珠三角经济圈”和“华南经济圈”。

　　“珠三角”最初由广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州7个城市及惠州、清远、肇庆三市的一部分组成，也就是通常所说的广东珠三角。后来，“珠三角”范围调整扩大为由珠江沿岸广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆9个城市组成的区域，这也就是通常所指的“珠三角”或“小珠三角”。1980年到1996年，珠江三角洲地区实现国内生产总值年均递增17.8%，不仅高于全省14.5%、全国9.7%的同期平均增长速度，而且高于亚洲“四小龙”经济起飞阶段的平均增长速度。

　　所谓“华南经济圈”是指大陆的广东、福建、广西、海南与海外的香港、澳门和台湾所形成的区域经济一体化。其总体面积约为60万平方公里，人口约1.6亿。华南经济圈的核心是广东与港、澳和台湾两岸三地的经济合作。以广州、深圳为代表的华南地区是我国对外开放的先行者和前沿，经济发展速度在全国名列前茅。加上这个地区汽车消费历史长，汽车文化普及早，所以，汽车市场增长很快。就拿东莞来说，截至今年4月份，东莞市的机动车拥有量达到119.6万多辆，其中汽车64.5万辆，目前东莞的汽车保有量还在以每月万量左右的速度递增。由此可见华南地区汽车消费水平之高。

　　第二是广州地区汽车厂家的迅猛崛起。

　　以广州本田、东风日产、广州丰田为典型代表，扩散到周围的海南海马、深圳比亚迪、福州东南等等，是国内汽车厂家相对比较集中的区域，目前已经成为中国汽车市场的中坚力量。在这些汽车厂家和产品里面，出现许多神话般的传奇。比如，广州本田雅阁，第七代雅阁曾创下连续19个月蝉联中高级轿车销量冠军的惊人纪录，这一纪录迄今为止还没有被打破。而第八代雅阁仅用三个月时间就重返销量冠军之位；比如，东风日产的新天籁，上市一个月就突破8000台，顺利跻身中高级轿车月销量前三甲；比如，比亚迪的F3，2007年初，比亚迪F3进入了月销万辆俱乐部行列；6月份，F3成为销量最快突破10万辆的自主中级家轿；9月份，F3的单月销量突破13000辆，创历史最高纪录。成功实现“产量增幅第一、销量增幅第一、单品销售第一的三冠王”称号。根据今年9月全国乘用车销售数据显示，比亚迪F3跻身单一车型销量的前五名的骄人成绩。等等。

　　正因为华南地区有如此好的经济基础、消费能力和汽车厂家，才成就了广州车展全国第三的地位。

　　承前启后 任重道远

　　虽然广州车展现在已经渐成气候，但在今年经济和车市大环境下，要想力挽狂澜，给车市更多的动力，恐怕也是勉为其难。

　　历来，广州车展在年底举办，目的就是承接上半年北京、上海车展新车上市的势头，衔接来年车市。今年的广州车展，预计有8款进口和14款国产新车上市。各个厂家都在为此而奔波、忙碌，意在豪赌。但，广州车展也不是“送子观音”，给柱香火就能生儿子。

　　最近，广州当地一家媒体发表了题为《广州车展 08车市最后的机会》的文章。文章批评说，即将到来的广州车展将为低迷数月的华南车市注入一针强心剂，而今年国内最后一个大型车展也让华南车市流露出“毕其功于一役”的决心来，众厂家纷纷携重量级新车参展，尽管这些车型能否力挽狂澜目前还未可知，但年底车市最后的营销良机已经让厂家跃跃欲试，发起冲刺。

　　私家车市场需求旺盛是华南地区销售的一个特点，以往众多的私家车主推动了华南市场的繁荣。由于5月四川地震的影响，以及股市、楼市低迷而导致的消费者购车信心下挫，使得国内私人购车和公务、商务购车比例均有所下降。而今年下半年，受制造业转型、金融海啸等利空因素影响，市民的消费信心以及购买力受到冲击，这也使得华南地区成为今年销量下滑较厉害的重灾区。

　　相关数字显示，深圳8月上牌量同比下滑了44%，东莞8月上牌量同比下滑也高达54%，9月份下滑幅度也达到45.6%。由于广州、深圳和东莞三个城市的新车上牌量之和占全省总上牌量的58%以上，因此，即将到来的广州车展对这三个华南重镇的车市意义重大。

　　所以，作为今年国内最后一个重量级的大型车展，广州车展也许能挽救广州及华南车市，但对于已经受伤半年的中国车市，却只能是打上一针强心剂。

　　文：陈希