动力

图为菲亚特Bravo发动机

　　Bravo搭载的动力系统是1.4升T-Jet直列四缸16气门、液冷、涡轮增压发动机。该发动机由菲亚特动力科技(Fiat Powertrain Technologies)设计开发，这款发动机在5500转时可提供110KW的最大功率，在2250转时可提供206N.M的最大扭矩。

    按下仪表台上的代表运动模式“Sport”键，这台运动版的BRAVO就进入了“癫狂”的的超增压状态，发动机可在3000转时提供230N.M的最大扭矩。在实际驾驶过程中，涡轮的介入还是比较明显的，深踩油门，发动机便会爆发出迅猛的动力。 

    Bravo的变速箱是6档手动变速器，目前在国内市场销售的Bravo还没有配备自动变速箱，但这款手动变速箱并不难用，较短的换挡行程和清晰的档位使得即便是新手也能应付自如。可惜试驾的时间和场地所限，我们无法全面感受这款变速箱的“性格”，喜欢Bravo的朋友可以关注以后的详细测评。

图为菲亚特Bravo

    在试驾场地上，Bravo在绕桩测试中，其麦弗逊式独立悬架/纵臂扭力梁式半独立悬架发挥了明显的作用，在高速转弯时，车辆的侧倾被限制在了一个很小的范围内，悬挂的较短的行程给了驾驶者很大信心。

图为菲亚特Bravo后视镜

     在车辆起步和低速转弯时，Dualdrive双模式电子助力转向系统使得方向盘十分轻便，仅用一根手指就可以轻松地拨动方向盘。技术人员介绍说，在高速行驶时，方向盘的力道会逐渐加重，以保证行车安全。

图为菲亚特Bravo

     Bravo为了照顾年轻的新手驾驶员，特地配备了一个名为Hill Holder的防溜坡装置。在坡起时，踩下离合器，放开刹车，在三秒钟的时间里，Bravo不会向后倒溜，这给了驾驶者充分的时间抬起离合器，踩下油门。

　　总结

　　虽然相处的时间较短，但是Bravo还是给我们留下了深刻的印象，颇具艺术气质的柔和线条，凶狠的雾灯，高调的轮毂和澎湃的动力，还有细致入微的内饰和科技感十足的Blue&Me系统，这些都使得Bravo成为了很多年轻人心中的梦想之车。这款纯粹的进口车目前售价21.9万元，这对于很多年轻人来说还有些可望而不可及。由于菲亚特目前在国内没有合资生产的伙伴，所以这款车的国产也尚无定论。希望，不要太久...(新浪汽车 石宇)