对于汪大总而言，德尔福这3年时间应是其人生事业发展的最重要阶段，因为他不仅完成了从技术向管理的彻底转型，也实现了为国家做点贡献的朴素愿望。更为重要的是，他学会了如何在中国大环境中有效把握市场，这些认识对于他最后“彻底”归国做出了很好的铺垫。

　　1997年，因为儿子升入高中，小女儿也到了念初中的年龄，考虑到孩子教育问题，汪大总回到了美国，担任通用北美小车集团工程设计分析及计算机模拟总监(DIRECTOR)，这是大陆华人在通用公司做到的最高管理职位，无怪乎有媒体评价：“汪大总是华人在底特律的骄傲！”要知道，在美国从事汽车行业的华人工程师有很多，但几乎都集中在技术领域，从技术领域走向管理阶层的成功者却寥寥无几。

　　喜欢思考的汪大总此时又有了新的想法。他所接手的部门主要负责计算机辅助工程(CAE)分析，传统做法一般就是帮助设计部门验证设计的可能性，并不能真正参与到产品开发的实际过程，仅仅起到补充建议的作用。而按照汪大总的想法，他希望用通过计算机模拟的方法来取代实际样车，用“虚拟工程”达到真正试验的效果，以此节省新车开发时间，降低开发费用。

　　对于当时面临日韩车商低成本冲击的通用汽车而言，这无疑是一项“及时”的创新，汪大总和他领导的团队由此获得了通用公司最高级别的“总裁荣誉奖”，部门成员也从最初的几十人扩展到几百人。CAE分析工程师在通用的地位得到很大提高。

　　对于这样的成绩，已身为管理者的汪大总认识得很清楚：“虽然这个项目是由我主持的，但一定要明白这绝对是一个团队的工作，并不是靠哪一个人就做出来的。无论我到哪里，包括后来回到中国，我都一直在强调团队精神的重要性，因为领导只是起到组织指导的作用。”

　　在通用开放的培养机制下，汪大总后又陆续到了4个不同的部门担任重要职务，管理经验得到很大的发挥。尤其是在2000年的时候，公司任命汪大总担任通用北美整体设计与检测总监，负责35个车型的整体设计。这可是相对CAE部门更为重要的一个领域，对于整个公司而言都是非常关键的，在这之前完全由外国人把持，而汪大总则成为有史以来这个部门惟一的一名华人总监。

　　说到这里，汪大总给我们讲了一个小插曲。当时，近20多名的部门成员都是有着好几十年工作经验的欧美优秀工程师，平均年龄都在50岁以上，看着比他们年轻而又是中国人身份的汪大总，大家的眼中都充满了迷茫，不相信这就是他们以后要面对的第一汇报人。毫不露怯的汪大总笑着让大家分别做了一个自我介绍，并在短短的10分钟时间内记住了所有人的名字和简单背景，这一下就拉近了彼此间的距离，大家之间的沟通变得更加容易。3年时间内，在汪大总的带领下，部门推出了好几十种造型新车，并创新了好几套设计标准办法。在离开的时候，同事们送给了汪大总一副匾牌，上面这样写着：“大总，我们感谢您，是您带动了我们，创造奇迹。”感谢大家对于自己的认可，这副匾汪大总至今都还小心地收藏着，与当时的同事至今都还保持着密切的联系。

　　从康奈尔大学毕业就进入通用，直至2006年回国，汪大总在通用干了整整21年，在这之间，他去过12个不同的部门，接触了各个不同的领域，如果问其在通用汽车收获了什么，他的回答如下：“刚去的时候我对汽车一无所知，个人资产还是负400元。但在通用的这21年里，它给了我最大的发展平台，对我的培养和帮助非常大，我不敢说自己是汽车专家，但在设计、研发、采购、管理等方方面面应该都有所了解，我对通用充满了感激和尊敬。”