逆势造轿车

　　童、王面临的更艰巨任务是在轿车市场放缓，多数自主品牌失利的背景下，如何实施华泰轿车自主战略。

　　据王殿明介绍，与奔腾、一汽马自达等一样，华泰也将自主品牌轿车的起点放在B级车上。“国内的自主品牌基本都走中低端路线，受合资品牌挤压严重。虽然B级车这个细分领域的发展风险大、竞争最为激烈，但风险与机遇并存，这是提升品牌最有效的途径。”

　　据了解，一直在北京做研发的华泰B级新车外形已基本完成，很可能会在明年的上海车展首度亮相，销售渠道也在筹建中，预计明年下半年投入量产。

　　但正如业内人士所言，近两年，造车热已经冷却，面对惨烈竞争，鲜有人再敢轻易进入汽车制造领域。长城、江淮切入轿车制造后，销量和品牌打造都没能实现预定目标，甚至成为负累。

　　目前，自主品牌B级车除一汽奔腾、荣威550(参数配置 图库)、中华(参数配置)骏捷(参数配置 图库)销售较好外，其他车型如江淮宾悦(参数配置 图库)、比亚迪F6(参数配置 图库)、长安志翔(参数配置 图库)等都销售惨淡。华泰在不具备品牌优势的前提下，要进军竞争最激烈的B级车市场，考验严峻。

　　王殿明的信心在于，“与韩国现代合作，华泰学到了很多。我们可以用圣达菲的平台做自主车型，用买到的核心技术做发动机、变速箱。”

　　据悉，华泰汽车已投入巨资在山东荣城、内蒙古鄂尔多斯建成两大整车生产基地，已具备年产20万辆的能力。与此同时，华泰还与意大利VM公司合作，将投产具有自主知识产权的发动机，与德国ZF公司合作，研发生产华泰ZF自动变速器。在拥有核心技术的基础上，华泰在明年下半年将推出首款轿车，将有1.8升、2.0升两种排量的车型。

　　王殿明透露，华泰集团的目标是到2020年成为国际化一流的汽车制造商，现阶段最重要的任务就是打造品牌力度。华泰今后3-5年的规划，是走可持续路线，提升产能达到30万-50万辆。