别克新君威外观

　　灵敏刹车洗脱“软”的问题

　　记得当年君威上市时，参加试车的记者们曾经提到过这款车刹车有些“软”的问题，而新君威则颠覆了人们过去的印象。它搭载的是前通风式、后实心式16英寸大型刹车碟，轻踩一下就有迅速响应，线性感极强，完全不会有“肉”的感觉，踩多少有多少，虽然是第一次驾驶，但对于刹车的反应很快就产生了一种安全感，觉得很容易把控，因此即使在从未走过的路面，有不同于国内的驾驶习惯和标志，我们也可以放心大胆地把速度保持在110公里/小时以上。官方数据：2.4L刹车距离小于40米。我个人认为，刹车系统是新君威的另一大亮点，这和提升的动力、操控的乐趣是相匹配的。

　　方向盘过轻 配合中国消费者

　　说到让我略有不满的地方，应该就是方向盘调得很轻，因为我已经习惯了重重的方向盘，所以对君威的方向有点不适应，有时转向会过，特别是蛇行绕桩的时候。有一利必有一弊，新君威追求的是精准的操控感觉，装备了全球顶尖的Magnasteer电磁力随速可变助力转向系统，因此方向盘没有丝毫旷量，同步而精确地传递着路面信息，这种灵敏也许需要时间去适应。但灵敏和精准应该比模糊、笨重好，这个毋庸置疑。比较轻的方向盘也许意味着它会吸引一部分女性消费者，但或许也因此会失去一些特别在意手感、比如喜欢宝马那种驾驶感觉的个性化消费者。

　　总结

　　新别克它的样子已经完全脱离了过去人们对中高档车的想象，彻头彻尾的欧洲前沿风格，它的操控乐趣尽管无法与奥迪、宝马相比，但和过去只强调空间、安静、大气的别克已经不可同日而语，在同等排量上，综合指标与迈腾、蒙迪欧不相上下，有的项目则明显超越了他们，比如刹车、加速性、路感。也许，我们应该忘记曾经的君威，准备好迎接这个浑身上下弥漫着欧洲车风格的新君威了。

　　- 新快报记者 徐晰瑶 文/图