VQ35是日产的明星发动机，它早已伴随日产贵士和天籁(参数配置 图库)与中国消费者见面，现在它的终极版VQ35HR也终于随着英菲尼迪EX35正式登陆中国市场。

　　作为VQ系列的第四代产品，VQ35HR将压缩比,从原本VQDE系列的10.3：1提升至10.6：1，引擎转速的红线区域更提升至7500转，可以说后面这个“HR”就是日产给它定下的全新目标,更高转速、更快反应。

　　上周,<车周刊>记者就在重庆的大雨中试驾了英菲尼迪EX35，体验了一把VQ35HR的魔力所在。

　　其实在这次试驾之前，在路上也见过几次EX35，我一直认为EX35是一种偏向城市化的SUV车型，但是当我站在车旁张大嘴巴时，我意识到先前脑海里对EX35的印象必须全部推翻了。18寸的硕大轮毂、抬高的底盘、还有类似FX45的SUV式粗犷设计，EX35就是一款具有轿跑车风格的跨界车型。

　　坐进驾驶舱，感觉比轿车高不了多少，首先还是舒适，一贯的日产式的舒适。赏心悦目的内饰，没有令人躁动的设计元素，目光所及皆为平和。

　　启动,座椅自动前推，方向盘下落，似乎在告诉我他已做好了准备。起步，对于EX35的动力，我早已有数，所以没有冒失的大踩油门，而是稳定的起步。常规驾驶的时候，VQ35HR的发动机很安静，几乎听不见发动机的噪音。同时EX35对路面的震动处理也很到位，路面的不平都被韧性十足的减震器吸收，整体感觉EX35平稳、柔顺、舒适。

　　在日产的产品设定中，英菲尼迪 EX35与Skyline是属于运动车型，为了与这样的定位匹配，发动机技术自然不能落后，否则如何与IS300、BMW 330等车型相抗衡？

　　好在英菲尼迪 EX35拥有VQ35HR，把档位挂入DS档，在踩下油门踏板的同时，我感受到一股强劲的力量将你推向无尽的前方，随着发动机转速指针的不断上升，呼吸也变的有些急促，速度就立刻提到100以上，同时发动机会发出非常好听的声音，转速表则像装了弹簧一样从2000多弹到4000多。120的速度，EX35依然可以随时发射，动力随叫随到，比同级对手要强大的多，动力储备之充足，绝对能消灭绝大多数路上能见到的轿车。

　　的确，试驾当天测试的6.3秒的百公里加速成绩，足以证明VQ35HR发动机的动力表现世界一流的，看来在售价100万以内也只有少数性能跑车才能对EX35构成威胁。

　　试驾结束后，开着同事的骊威(参数配置 图库)跑在回家的路上，感觉似乎缺了点什么，也许EX35给我带来的感受还有很多……

　　记者：邓黎