Eagle F1非对称花纹轮胎采用的技术

　　自控弯道抓地科技

　　当车辆转弯时，轮胎的接地部位需要承受巨大压力。车身的重量也向轮胎的胎肩转移，轮胎外侧的抓地力因此增加。相比而言，胎面内侧区域的抓地就大大降低。Eagle F1轮胎接地面压力分布更均匀，从而增加与地面的附着力。

　　这是因为在内部胎侧添加了聚酰胺纤维层，可以在弯道时起到加强作用，保证接地面压力分布更均匀，从而提供更好的抓地力。   通过Eagle F1非对称花纹与主要竞品对比测试，从轮胎驶过的痕迹我们可以看出Eagle F1 具有更大的接地面积以及更均匀的压力分布。

　　湿地安全性能

　　胎面的配方对于轮胎地抓地性能起到了决定性的作用。硅胶加上特殊的赛车Eagle F1轮胎用的炭黑配方能够提供无与伦比的表现。加之全新一代的聚合体最大限度的增强了湿地的抓地力和安全性。

　　而且，不对称的花纹设计可以让各个部分共同作用，以获得最大效能。自控弯道抓地科技是湿地抓地的关键因素，它可以让压力集中在胎面的排水区域上，而这个排水区域对于湿地的操控是至关重要的。中间部分又宽又深的排水沟槽可以充分的排除积水从而让转向更自控。胎面内侧的排水沟槽在向下压力的作用下，可以让积水从轮胎的接地面彻底排出。

　　在湿地操控的测试中，固特异Eagle F1非对称花纹的性能要远远强于其竞品。在湿地情况下，固特异Eagle F1非对称花纹跑完一圈所需的时间比其竞品快了2.5秒。

　　在湿地刹车距离的对比测试当中，固特异的Eagle F1非对称花纹再一次展露湿地的优越性能。在时速80公里情况下，固特异Eagle F1非对称花纹的刹车距离比竞品要短4米多。

　　静音驾驶

　　花纹块的设计对于驾乘舒适性非常关键。大小不同的花纹块以及交错式分布，可以大大降低花纹块在接触地面时发出的噪音，从而使驾乘过程更加静音。

　　在行业标准噪音测试中，Eagle F1非对称花纹要比其他竞品的噪音更小。同时，Eagle F1非对称花纹不仅能够满足欧盟规定的要求，甚至还将轮胎的噪音降低了25%。

　　规格齐全

　　为了符合超高性能轮胎的发展趋势，Eagle F1非对称花纹在中国首批提供15个规格，从17寸到19寸，扁平比从45到35，所有的产品都采用加强型设计，提高载重。此系列规格基本囊括了目前市面上主流的高性能轿车。