在这一场百年不遇的金融危机中，美国汽车业成为重灾区。

　　昨天，美国著名信用评级机构惠誉表示，由于美国经济增长放缓、失业率上升等因素提高了美国汽车金融公司的成本并影响其利润，它们的信用评级面临被下调的风险。

　　惠誉的报告显示，那些不依附于汽车厂商的汽车金融公司可能更为脆弱。而类似于AmeriCredit这样向信誉较差人士发放贷款的公司，就会更容易面临信用被下调的风险。惠誉同时表示，2008年的筹资成本和流动性压力将比2007年更高。

　　汽车金融是否会成为北美下一场“次贷危机”？

　　10月28日，美国白宫发言人佩里诺表示，美国汽车业巨头正在和政府部门接触，寻求获得更多援助以渡过难关。佩里诺在当天记者会上表示，汽车制造商对很多美国家庭和地区都非常重要，现在这些企业正面临困境，美国政府将会提供更多帮助。白宫对汽车业的援助主要有两个来源：一个是国会已通过的用于发展节省燃油技术的250亿美元贷款；另一个是用于缓解信贷紧缩的7000亿美元金融救援计划中的一部分。

　　国家信息中心、信息资源部主任徐长明对上海证券报表示，金融风暴对产业的影响，应该属美国最严重，日本和德国相对比较轻。汽车金融所带来的赢利在汽车产业里占的份额在美国是比较大的，占利润的一半。我们以前就看到美国很多消费者在购买汽车时已经是零首付，或者首付很少就可以把车开走，这是超前消费、不太理性的行为。这也是汽车公司为了刺激消费者买车采取的政策，一般这种政策是在经济形势不太好的情况下采取的应急措施。一旦经济下滑，就会出现可怕的后果。

　　汽车贷款蒙上“次贷”阴影

　　一些分析师预计，美国2008年新车销量将下滑至1550万辆。这可能迫使汽车金融公司降低利率吸引客户，从而影响这些公司的盈利水平。

　　今年以来，美国的汽车销量也像住房市场一样，开始以两位数的幅度下滑。最新数据显示，美国9月份汽车销量较去年同期下降27%，创1991年以来最大月度跌幅，也是美国市场15年来首次月度跌破百万辆。减产、裁员、并购……美国汽车业再也听不到任何令人振奋的好消息。克莱斯勒CEO纳尔代利称，汽车行业现阶段面临完全无法想象的时期。据分析师预计，到2012年前美国汽车行业都不会再次出现强劲需求。同时，汽车贷款坏账率的上升令一些市场人士感到担忧，恐惧又一场危机不期而至。

　　业内人士称，这标志着美国金融危机的恶果正在向消费领域逐渐渗透。10月6日，位于拉斯维加斯一家名为 Automotive Finance Summit的机构发布统计报告称，今年以来，有大约250亿美元汽车贷款被拖欠。其中有4%的用户拖欠还款达60天以上，创十年以来的最高水平，且同比增长达43%。

　　政府援助已经刻不容缓。一位美国汽车分析师说，“整个北美汽车工业需要大约200亿至500亿美元的财政补贴或者低利率贷款。”而此前，美国国会已经同意为汽车工业提供2500亿美元的低利率贷款。现在，密歇根州长正在征求其他政府官员与她一起游说，为汽车工业再获取2500亿美元的援助。来自底特律新闻的报道称，总统候选人奥巴马支持将这一数量翻倍。